H-motorn är en typ av förbränningsmotor orienterad så att dess cylindrar ser ut att bilda bokstaven ”H”. Designen på denna motor gör den tunn och lämplig för långa, kompakta utrymmen där ett stort antal cylindrar kan implementeras för att producera mycket dragkraft. Det används ofta i lok och propellerdrivna flygplan. Termen ”H-motor” kan också hänvisa till vissa bilmotorer med en ”H”-beteckning, även om dessa inte har någon designrelation till den H-formade motorn.
Motorer tar ofta sin klassificering från orienteringen av deras cylindrar. En V-8-motor, till exempel, har två rader med fyra cylindrar formade i en ”V”-formation. I H-motorn har varje ben av cylindrar en oberoende vevaxel som är inkopplad i den andra motorhalvans vevaxel och bildar ”H”-formen. Även kallad H-block, den sanna ”H”-formen anses allmänt vara olämplig för bilanvändning på grund av dess form och det faktum att den har ett lågt vridmomentförhållande som skapas genom att ha två vevaxlar, vilket ger långsam initial acceleration.
En traktortillverkare, Farmall, liksom flera biltillverkare, inklusive Honda, Subaru och Saab, har skapat motorer som de kallar en H-motor. Alla dessa tillverkare använder ”H” för att beteckna inline fyrcylindriga, och ibland sexcylindriga, motorer. Inline betyder att alla cylindrar sitter i en rak linje, till skillnad från ett sant H där cylindrarna sitter i två rader. I det här fallet betecknas motorer inte efter form, utan med alfabetiska bokstäver. För Honda följde H:et F och ersattes av K. Saab utfärdade först H som ersättning för B-motorn 1981.
De mest kända av H-motorerna för bilar var de som tillverkades av Honda, tillverkade mellan 1993 och 2001. Den första motorn av denna typ, utformad som H22™, användes i Prelude och vissa Accord-modeller. Honda ”H”-serien ansågs vara en högpresterande motor och användes även i Hondas racerbilar. Omodifierad skapade basen H22™ 190 till 220 hästkrafter och 156 till 163 ft-lb vridmoment med ett toppvarvtal på 7,500 XNUMX.
Historiskt sett var den H-formade motorns mest anmärkningsvärda användning på 1930- och 1940-talen i propellerdrivna flygplan, eftersom den ansågs vara en kompakt, aerodynamisk motor. Den mest kända användningen av H-motorn i flygplan var i andra världskrigets brittiska jaktplan. Napier Sabre™, en 24-cylindrig H-motor som producerar 3,500 24 rpm, användes i Typhoon och Tempest stridsflygplan. Den 22-cylindriga Rolls-Royce Eagle 3,200™, som producerar XNUMX XNUMX rpm, användes i Wyvern jaktplan/torpedbombplan.