En fyrtaktsmotor är en typ av förbränningsmotor. Termen fyrtakt hänvisar till antalet steg i cykeln som motorn använder för att skapa kraft. Detta i motsats till tvåtaktsmotorn, som använder en tvåstegscykel för att omvandla bränsle till energi. Tvåtaktsmotorn används vanligtvis för tillämpningar i mindre skala som för små motorcyklar, motorcyklar, snöskotrar, gräsklippare och motorsågar. Fyrtaktsversionen används vanligtvis för större applikationer och är den vanligaste typen av motor som används i bilar idag.
Denna typ av motor är en genialisk och praktisk design som har drivit miljontals fordon. Den producerar en stor mängd kraft på ett effektivt och effektivt sätt. Den producerar också i allmänhet mindre föroreningar och håller längre än en tvåtaktsmotor. Motorn skapades av Nikolas Otto i mitten av 1800-talet, och till hans ära är den ibland känd som Ottomotorn. De fyra huvudslagen eller stegen som utgör cykeln är intag, kompression, förbränning och avgas, som ibland kallas Otto-cykeln.
Det första slaget i en fyrtaktsmotors cykel består av insugningsfasen. Under detta slag rör sig kolven som är inuti cylindern i en nedåtgående rörelse. Rörelsen utlöser en insugsventil att öppna, vilket gör att en bränsle- och luftblandning kan komma in i cylindern. Under denna process skapas ett vakuum som drar in bränsleblandningen i cylindern. Kolvens nedåtgående rörelse skapar också utrymme i cylindern för bränslet och luften som dras in i den.
Kompressionsfasen inträffar när kolven rör sig tillbaka upp till toppen av cylindern. Kolvens uppåtgående rörelse komprimerar luft- och bränsleblandningen i cylindern. Detta är viktigt eftersom det ökar trycket i luften och bränslet, vilket tjänar syftet att värma upp blandningen, vilket i sin tur möjliggör snabb förbränning.
Slag tre består av förbränning av bränslet. Förbränningsfasen, även känd som krafttakten, är det stadium där en motors kraft genereras. I de flesta fyrtaktsmotorer antänder ett tändstift blandningen av bränsle och luft. Kraften från förbränningen av bränsle- och luftblandningen tvingar tillbaka kolven i cylindern.
Det sista slaget i cykeln är avgasfasen. När kolven går tillbaka till toppen av cylindern öppnas en avgasventil i cylindern. Den uppåtgående kolven driver ut den förbrända luften och bränslet. I de flesta fordon riktas sedan det utdrivna avgasröret mot avgasröret, där det lämnar fordonet.