En framaxeltätning är en metall- och gummianordning som används för att inte bara förhindra axelsmörjning från att sippra ut ur axelhuset, utan den är också utformad för att förhindra att smuts, vatten och föroreningar kommer in i axelhuset och förorenar växeloljan. Finns i framaxeln på ett fyrhjulsdrivet fordon, framaxeltätningen är placerad inuti differentialhuset i de flesta fall. I vissa applikationer kan framaxeln innehålla en tätning längre ut i framaxeln, mot styrspindeln. Denna typ av installation är vanlig i icke-låsande främre navkonstruktioner som kräver smörjning av en vakuummodulator, placerad i axeln, för att låsa de yttre axlarna med en splines mittlänk för att låsa framaxeln.
Kräver ingen service eller förebyggande underhåll, den första indikationen på en trasig eller felaktig framaxeltätning är vanligtvis en oljefläck under axeln på uppfarten eller parkeringsplatsen. Vid första anblicken kan läckaget verka mindre och obetydligt, men varje framaxeltätning som låter det mycket tjocka och tunga växelsmörjmedlet läcka ut ur axelhuset kommer också att tillåta vatten att leta sig in i huset. Även den minsta mängd vatten som letar sig förbi tätningen har potential att skada växeloljan och växelsatsen.
Byte av framaxeltätningen är en mycket involverad procedur, som vanligtvis kräver att framhjulen tas bort från fordonet för att ge tillgång till framaxelhuset. Tätningarna är placerade på insidan av differentialen eller pumpan, den stora runda mittsektionen av axeln, så axelsmörjmedlet måste tömmas från differentialen innan differentialkåpan kan tas bort. Med differentialkåpan borttagen måste styrspindeln tas bort och axlarna dras ut ur axelhuset. När detta har åstadkommits kan de gamla främre tätningarna tas bort och de nya tätningarna installeras i axelrören.
Det är absolut nödvändigt att de nya tätningarna placeras på rätt sätt med tätningsfasen, eller läppen, pekade i rätt riktning, enligt tillverkarens anvisningar. Underlåtenhet att följa denna riktning kommer att resultera i en läckande framaxeltätning. Tätningens läpp måste också smörjas med ett tunt lager växellådsolja som torkas av på tätningen applicerad med ett rent finger eller en trasa. Detta kommer att förhindra att framaxeltätningen skadas av friktion när axeln skjuts in i differentialen.