En flottörkammare används som en del av ett förgasarsystem för att reglera mängden bränsle som tillförs en motor. Det kallas ofta för en förgasarskål. Dessa kammare fungerar genom att låta bränslet i dem lyfta en ihålig flottör som är ansluten till en avstängningsventil. När en tillräcklig mängd bränsle har kommit in i flottörkammaren, stiger flottören och stänger ventilen. Om bränslenivån i kammaren blir för låg sänks flottören och öppnar ventilen igen. Typiska bränslekammare kan endast användas i förgasare som bibehåller en horisontell orientering.
För att fungera måste en förbränningsmotor upprätthålla en jämn tillförsel av bränsle. Bränsle tillförs vanligtvis denna typ av motor antingen genom en förgasare eller någon form av bränsleinsprutning. En förgasarutrustad motor måste upprätthålla en reservoar av icke-trycksatt bränsle för aspiration in i dess förbränningskammare. Denna jämna tillförsel av icke-trycksatt bränsle bibehålls inuti förgasarens flottörkammare.
Flottörkammaren i en typisk förgasare innehåller en ihålig flottör fäst vid en nålformad ventil. I en normal förgasarkonfiguration kommer bränsle in i flottörkammaren från en tillförselledning och får flottören att stiga till en förinställd nivå. När rätt nivå uppnås stänger nålventilen som är fäst vid flottören av tillförseln av inkommande bränsle. När förgasaren drar bränsle från flottörkammaren sjunker nivån och orsakar en nedåtgående rörelse av flottören. Denna nedåtgående rörelse öppnar nålventilen och tillåter ytterligare bränsle att komma in i kammaren.
En annan flottörkammarekonfiguration måste användas i icke-horisontella förgasare. I denna konfiguration utgör ett flexibelt diafragma ena sidan av kammaren. Detta membran är anslutet till nålventilen och tar plats för flottören. När motorn drar bränsle ur kammaren, flyttar det ändrade lufttrycket membranet inåt. Den inåtgående rörelsen av membranet gör att nålventilen öppnar och fyller på bränsletillförseln.
Motorer utrustade med en förgasare kan ibland utveckla problem i samband med flottörkammaren. Mässingsflottören som används i kammaren kommer ibland att utveckla en läcka, vilket gör att de förlorar sin flytförmåga. Plastflottörer kan försämras och bli för porösa för att fungera korrekt. Bildandet av flytskadande gummi och lack kan också inträffa när bränsle hålls i kammaren under en tidsperiod. En dåligt fungerande flottör leder vanligtvis till att bränslet i kammaren stiger över rätt nivå och svämmar över motorn.