En fläktkoppling är en enhet som finns på en bils kylfläkt. I de flesta fall är fläkten fäst vid fläktkopplingen med fyra bultar. När motorvarvtalet ökar kopplar fläktkopplingen ur och sätter fläkten i ett frigående läge. Med fläktkopplingen i detta läge, vrids den inte av motorn, vilket sparar hästkrafter och ökar bränsleförbrukningen. Vissa typer av fläktkopplingar drivs av en termostat och kopplas endast in när motorn når en viss temperatur.
Före 1970-talet använde amerikansktillverkade bilar en direktdriven fläkt som roterade kontinuerligt med motorvarvtal. Denna typ av fläkt kylde motorn bra vid låga varvtal eller på tomgång i tät trafik, men fläkten rånade faktiskt kraften från motorn vid motorvägshastigheter. Luft och vind som kom genom fordonets kylare fångade fläktbladen och bromsade dem. Denna åtgärd fick motorn att övermanna fläkten, och fordonets förare var tvungen att accelerera hårdare för att bibehålla motorhastigheten.
Den termostatstyrda fläktkopplingen manövreras av en vätskekoppling. När motortemperaturen stiger kopplas kopplingen in. Det vanligaste tecknet på att en fläktkoppling går sönder är en motor som blir för varm eller överhettas när den sitter i trafiken – med denna typ av fel kopplar inte fläkten in när motorn blir varmare. I kalla klimat är ett vanligt tecken på fläktfel ett fordon som inte når driftstemperatur. I detta scenario går fläkten kontinuerligt och låter aldrig kylvätskan nå rätt temperatur.
Motorns fläkt gör mer än att bara kyla motorn. På sommaren kyls även fordonets luftkonditioneringssystem av motorns fläkt. När fläkten drar luft genom fordonets kylare, drar den också luft förbi luftkonditioneringskondensorn. När en felaktig fläktkoppling finns, kommer den vanligtvis inte att dra tillräckligt med luft genom kondensorn för att kyla systemet ordentligt. Resultatet är en luftkonditionering som inte blir kall. När fordonet kommer upp i hastighet blir luftkonditioneringen kallare på grund av luftflödet över kondensorn.
Regelbundna kontroller av kylfläkten bör göras för att säkerställa att den fungerar som den ska. Fläkten ska snurra med lätt motstånd när motorn inte är igång. Om fläkten inte kan vridas för hand när motorn är avstängd kan kopplingen behöva bytas ut. Om fläkten snurrar fritt utan något motstånd, kan fläktkopplingen också behöva bytas ut.