En vakuumsolenoid för avgasrecirkulation (EGR) är en elektriskt styrd vakuumbrytare. Det är en komponent i avgasåterföringssystemet som finns på motorfordon som är utrustade med avgasreningskontroll. Detta system skickar en del av motorns avgaser från fordonets avgasgrenrör tillbaka till dess insugningsrör, vilket hjälper till att sänka förbränningscylinderns temperatur och gör att tändningstiden kan flyttas fram. Att flytta fram antändningspunkten ökar längden på förbränningscykeln, vilket hjälper till att minska mängden lustgas och oförbrända kolväten som motorn producerar utan att orsaka förtändning eller knackning i motorn.
Avgasåtercirkulationssystemet är utformat för att fungera vid normala motordriftstemperaturer och med hastigheter på 2,000 XNUMX varv per minut eller mer. För att säkerställa att EGR-ventilen endast öppnar under vissa förhållanden, används en EGR-vakuumsolenoid för att öppna och stänga en vakuumledning till EGR-ventilen. Vissa EGR-system använder en modulerande vakuumsolenoid för att justera EGR-ventilens läge under olika driftsförhållanden, och andra använder en enkel på- eller av-vakuumbrytare.
EGR-vakuumsolenoider används på olika sätt av olika fordonstillverkare. Vissa system använder en serie sensorer för att direkt styra solenoiden. Nyare fordon använder en motorkontrollmodul (ECM) för att övervaka motorsensorer och kontrollera de olika prestanda- och avgaskontrollsystemen.
En modulerande EGR-vakuumsolenoid fungerar på ett sätt som liknar en dimmer för hushållslampor. ECM övervakar de förändrade motorförhållandena och justerar storleken på EGR-ventilens öppning genom att skicka spänningspulser av varierande varaktighet till solenoiden. Ju längre pulstiden är, desto längre öppnar ventilen. Vissa tillverkare har tagit bort komponenten helt och valt att låta ECM styra EGR-ventilen direkt med en inbyggd elektrisk solenoid.