Eftermarknaden tillhandahåller nödvändiga delar och komponenter för att skapa ett helt terrängfordon (ATV). Eftermarknads ATV:n är ofta mer robust än en kommersiellt tillgänglig enhet på grund av den ökade kvaliteten på eftermarknadsbitarna. Byggd på en eftermarknads ATV-ram utrustad med en eftermarknadsmotor, liknar ATV-en vanligtvis en kommersiellt tillverkad maskin, dock byggd med överlägsna delar. Vanligtvis byggd för konkurrenskraftig användning, utnyttjar eftermarknads ATV:n lättare, men ändå starkare, material för att skapa en ATV som är visuellt densamma som originalversionen, men med fördelarna med en anpassad, unik racingmaskin.
Även om många racingteam verkar använda originalfabrikstillverkade maskiner i tävlingar, kör de faktiskt en eftermarknads ATV. Från och med en eftermarknadsram tillverkad av lätt krom-molybden, eller kromoly, stål, är eftermarknads-ATV:n försedd med eftermarknadsupphängningskomponenter designade med förbättrad geometri och material för att resultera i en bättre hanterings-ATV. Eftermarknads ATV:n är också utrustad med en eftermarknadsmotor, vanligtvis så mycket som dubbelt så kraftfull som den ursprungliga fabriksmotordesignen. Denna kraft möjliggörs genom att använda en mer avancerad, lätt roterande enhet bestående av kolvar, vevstakar och vevhus, samtidigt som man använder mer krävande toleranser under monteringen.
Med hjälp av stötdämpare utformade för att tillåta extra fjädringsväg, mjukare studs och dämpning samt förbättrad värmebeständighet, är eftermarknads ATV:n bättre rustad för att uthärda påfrestningar av racing och tävling än det fabriksbyggda originalet. Vanligtvis pryder bredare och starkare bakaxlar eftermarknadsmaskinen för att ge en mer stabil körning när man kör i skarpa kurvor. Förbättrade bakre svängarmsmonteringspositioner ger det nödvändiga bettet i banan så att ATV:n kan accelerera ut ur svängar och avhopp. Eftermarknadsväxellådan ger också ett bättre utväxlingsförhållande och närmare intervall mellan växlingarna för att förbättra accelerationen genom att inte tillåta motorn att tränga ihop sig mellan växlingarna.
En av de mest märkbara förändringarna på ATV:n ses i den förbättrade körställningen. Eftermarknads ATV:n placerar föraren i en bättre balansposition, vilket möjliggör förbättrad kontroll och enkel körning när man försöker få ut det yttersta i prestanda från maskinen. Ett högre styrläge gör att föraren kan använda hela kroppen och axelstyrkan när han kör istället för att bara använda armstyrka för att styra maskinen. Medan många team väljer att använda de ursprungliga karosspanelerna i plast från fabriken på eftermarknadens ATV, finns även eftermarknadsplaster tillgängliga för att förbättra aerodynamiken när maskinen flyger över de högsta hoppen.