Bilar, lastbilar, terränghjulingar, motorcyklar och cyklar kan alla hindras av ett vanligt och mycket åtgärdbart problem: det punkterade däcket. Under årens lopp blev lösningen på ett punkterat däck handpumpen, vilket krävde lite tålamod och mycket armbågsfett. Under årens lopp har flera andra inflationssystem kommit och gått, men flera alternativ finns kvar. Bland de nyare alternativen för att pumpa upp ett punkterat däck är CO2-däckpumpen, som använder komprimerad koldioxid för att snabbt pumpa upp däcket. En CO2-däckpump tar det hårda arbetet med att pumpa upp ett punkterat däck, men det finns nackdelar med detta relativt nya system.
En CO2-däckpump kommer i en mängd olika storlekar för att passa ett särskilt behov. En CO2-däckpump designad för att fylla upp däcken på en cykel är extremt kompakt och får plats i en ficka eller ryggsäck. CO2-behållarna är mycket små, vilket fungerar bra för det relativt låga cykeldäck som det är designat för att pumpa upp. CO2-behållaren är fäst vid en chuck som passar ventilen på cykeldäcket, och när chucken väl trycks mot ventilen skjuter CO2 från behållaren in i cykeldäcket och blåser upp däcket på några sekunder.
För ATV:er, motorcyklar och bilar och lastbilar är CO2-däckspumpen mycket större. Tanken som innehåller CO2 är ofta återfyllbar och styrs av en ventil och mätare. Vissa större CO2-däckfyllningstankar kan också användas för att driva pneumatiska verktyg under en kort tid, vilket gör dem till ett mångsidigt alternativ för terränganvändning som kan hitta användaren långt ifrån mekanisk hjälp.
I båda fallen finns samma grundläggande komponenter: en tank fylld med komprimerad CO2; en chuck eller nyckel som ansluter tanken till däckets ventil; och en ventilkontroll som modulerar flödet av CO2. Med större enheter för större fordon kan chucken vara i änden av en slang, vilket möjliggör större rörelse och mångsidighet. Medan de flesta större versioner av CO2-däckpumpen nästan alltid kommer med en mätare som visar hur mycket tryck som överförs till däcket, kanske mindre enheter – som de som används på cyklar – inte kommer med en mätare alls, vilket gör processen något svårare och mindre exakt.
En CO2-däckpump kan variera i pris allt från $10 US-dollar (USD) för en liten, cykelstorlekspump, till långt över $400-500 USD för en större version. CO2-patroner för mindre uppblåsare är inte påfyllningsbara, men patroner är generellt sett billiga. Större uppblåsare kommer med tankar som kan fyllas på.