Bränsleångbehållaren, även känd som en kolbehållare eftersom den är fylld med träkol, är en del av ett fordons föroreningskontrollsystem och används för att fånga upp bränsleångor som kommer från både bränsletanken och förgasaren. Ångorna dras in i kapseln genom ett vakuum när motorn startas och matas sedan tillbaka in i bränslesystemet för att brännas när motorn är igång. Det är en komponent i ett fordons evaporative emission control-system (EVAP) och förhindrar avdunstande ångor från att nå atmosfären samtidigt som det bibehåller rätt bränsletanktryck.
I mitten av 1970-talet började biltillverkare installera föroreningskontrollsystem på motorer för att minska utsläppen från bilar till atmosfären. Studier fann att en stor del av kolvätena (HC) som släpptes ut från bilar berodde på avdunstningsgaser. Genom att placera bränsleångkapseln i bränslesystemet dras gaserna in och förbränns sedan istället för att drivas ut. Detta ger en renare brinnande motor och en bättre miljö för alla. Systemet används också på bränsleinsprutade fordon med den enda skillnaden att gaserna skickas in i intaget snarare än i förgasaren.
Det krävs ingen service för enheten utöver att hålla slangarna och behållaren rena och fria från skräp. En sprucken slang gör att lampan för ”kontrollera motorn” tänds i ett fordons instrumentpanels display, vilket varnar föraren om ett potentiellt problem med fordonet. Andra områden som kan göra att varningslampan syns är ett defekt bränsletanklock eller ett löst eller felaktigt åtdraget lock. Det finns även en ventil på kapseln och intaget som båda är vakuumaktiverade och kan göra att varningslampan tänds om ett fel skulle uppstå.
Den vanligaste orsaken till fel i bränsleångbehållaren är en spricka i behållaren eller en slang. För att testa det, appliceras kväve för att skapa tryck, och sedan testas det periodiskt för ett tryckfall, vilket kommer att indikera ett fel i antingen kapseln eller en slang. När problemkomponenten har identifierats bör bilägaren reparera eller ta bort den drabbade delen. Kväve används alltid för att testa för läckor eftersom införande av luft i kapseln kan leda till en farlig brand, explosion eller annan incident orsakad av att tillföra syre till bränsleångorna.