I en bilapplikation är gaspedalen vanligtvis den pedal som en förare använder för att öka motorvarvtalet. Gaspedalen kan vara allmänt känd som en gaspedal, även om den vanligtvis direkt påverkar luftintaget snarare än gasen. I de flesta fordon är gaspedalen ansluten till en vridspjäll via mekanisk länkage, och genom att trycka ned den kan mer luft komma in i motorn. Detta kommer vanligtvis också att öka mängden gas som förbränns, eftersom förgasaren eller bränsleinsprutningen tenderar att utjämna förhållandet bränsle/luft när luftvolymen ökar.
I förgasade fordon är gaspedalen vanligtvis ansluten via en kabel eller andra mekaniska medel till en vridspjällsventil inuti förgasaren. Om du trycker ner gaspedalen i dessa applikationer kommer vridspjällsventilen att öppnas, vilket gör att mer luft kommer in i motorn. De flesta bränsleinsprutade fordon fungerar på liknande sätt, även om ventilen som gaspedalen styr vanligtvis är i en gasspjäll. Denna ventil utför i allmänhet samma funktion som en inuti en förgasare, vilket gör att gaspedalen direkt påverkar volymen luft som kommer in i plenumet.
Vissa fordon använder en typ av elektronisk gasreglage. Dessa bilar har vanligtvis en sensor placerad på gaspedalen i stället för mekanisk koppling. Sensorn skickar vanligtvis en annan signal, beroende på hur långt gaspedalen är nedtryckt. Motorkontrollmodulen (ECM) kan sedan använda denna signal för att bestämma hur mycket luft spjällhuset ska släppa in i kammaren, vilket indirekt tillåter föraren att styra motorvarvtalet.
Många andra applikationer använder också en viss typ av accelerator. Flygplan använder vanligtvis en tryckspak för att styra motoreffekten. I flermotoriga flygplan kan varje motor ha sin egen tryckspak. Dessa spakar kan vanligtvis justeras individuellt för att uppnå önskad mängd dragkraft från varje motor. Vissa flygplan kommer också att inkludera dragkraftsomkastare, i vilket fall varje dragkraftsspak vanligtvis åtföljs av en reverserare.
Jetmotorflygplan innehåller ofta ett acceleratorsystem som kallas autothrottle. Istället för att ställa in varje dragkraftsspak manuellt kan dessa system tillåta piloten att välja önskad hastighet eller dragkraft. Systemet kan sedan automatiskt justera kraften för varje motor för att uppnå önskade egenskaper, vilket resulterar i bättre bränsleekonomi och mindre arbete för piloten. En autothrottle kan ställas in automatiskt för optimal start, cruising eller ett antal andra olika förhållanden.