AC-remskivan, eller luftkonditioneringsremskivan, är placerad på framsidan av luftkonditioneringskompressorn och driver kompressorn med hjälp av motorns tillbehörsdrivsystem. Äldre versioner av denna remskiva, som fanns på fordon före mitten av 1980-talet, använde en kilrem; sedan dess har systemet använt ett flerribbad serpentinbälte för att driva systemet. AC-remskivan är ansluten till en elektronisk koppling, som gör att remskivan kan snurra fritt när AC-enheten inte används, men när kompressorn aktiveras av AC-brytaren kopplas kopplingen in och remskivan driver kompressorn.
Det är sällan någonsin ett problem med själva AC-remskivan, men lagret som remskivan åker på kräver vanligtvis enstaka byte. Det elektroniska kopplingssystemet som fungerar med denna remskiva kan höras engagera som ett märkbart klickljud när luftkonditioneringssystemet används. En lätt minskning av motorvarvtalet upptäcks ofta när kopplingen aktiveras. Ett AC-remskivalager som behöver bytas kan ofta indikeras av ett gnisslande ljud som kommer från AC-kompressorn, såväl som en märkbar vinkling i själva remskivan när den snurrar med fordonets motor igång.
En felaktig elektronisk koppling på ett fordons AC-kompressor kan leda till att AC-remskivan fryser, vilket i sin tur förstör remmen. Denna situation är farlig på grund av att serpentinbältet driver inte bara AC-enheten utan även fordonets laddnings- och kylsystem. Vanligtvis kommer remskivan att frysa på grund av ett fel i den elektroniska kopplingen eller fel på remskivans lager. Båda dessa förhållanden kommer att förebådas av ett gnisslande eller malande ljud som kommer från fronten på AC-kompressorenheten. Detta tillstånd förekommer vanligtvis endast i fordon som körs med ett inoperativt AC-system under långa perioder.
Om ett fordons luftkonditioneringssystem inte fungerar och inte kommer att repareras, är en åtgärd för att undvika att en frusen AC-remskiva förstör fordonets remsystem att skaffa en fläktrem utan luftkonditionering. På en kilremsförsedd motor är det ofta möjligt att helt enkelt ta bort fläktremmarna från AC-remskivan. På den här typen av system använder luftkonditioneringen vanligtvis en dedikerad fläktrem som går från ett annat motortillbehör för att driva luftkompressorn. Detta dedikerade bältet eller bältena kan tas bort, vilket effektivt inaktiverar luftkonditioneringskompressorn utan ytterligare åtgärder.