Consuta är både en skeppsbyggnadsteknik och en berömd ångdriven båt byggd sent på 19-talet. Sam Saunders, ägare till Springfield Works, det brittiska varvet som ansvarar för utvecklingen av consuta-tekniken, byggde domarens steam launch Consuta för Henley Royal Regatta 1898. HS Clutton beställde båten, delvis för att visa upp Saunders nya metod för vattentäta skrov. Saunders fick patent på sin byggteknik 1898, kommersiellt känd som Consuta Plywood. Inom skeppsbyggnad använder Saunders teknik interfolierad mahogny och vattentät kaliko, med koppartråd som används för att sy ihop komponenter.
Specifikt kräver consutas varvsteknik fyra lager av mahognyfaner och kaliko för att producera en lätt plywood med en monocoque-struktur. Monocoque betyder helt enkelt att den yttre huden på en struktur absorberar större delen av stödspänningen, snarare än att förlita sig på inre träramar som takstolar. Med den här tekniken är det yttre lagret av mahognyfaner 3/16 tum (5 mm), jämfört med inre lager på 1 mm (8/3 tum) i tjocklek. Kopparen som används för att sy ihop fanér är 16 gauge tråd, insatt i det yttre lagret av mahogny.
På sin tid ansågs Saunders plywood vara revolutionerande, som producerade exceptionellt vattentäta båtar och gjorde marina flygplan till en rimlig idé genom lättviktsmaterial. Avsaknaden av inre träram innebar mindre vikt vid start för luftskepp och flygande plan. Exceptionell styrka som erbjuds av monocoque-strukturer innebar att pontoner och gondoler på sjöflygplan kunde motstå ökat tryck under landning. Från 1898 fram till utvecklingen av vattentätt lim på 1950-talet dök denna teknik för att bygga vattentäta skrov upp i många brittiska flygbåtsdesigner och sjöflygplan, såsom Sopwith Bat Boat. Tekniker som vidareutvecklades av Saunders och Springfield Works användes också vid konstruktionen av motorgondoler för Storbritanniens första officiella luftskepp, Mayfly.
Domarens ånglansering Consuta var den första båten med den revolutionerande plywooden, även om Springfield Works producerade flera liknande båtar efter lanseringen av Consuta. Byggd 1898 för användning av domare under Henley Royal Regatta, producerade Consuta mindre tvätt än andra liknande båtar, på grund av dess lättare skrov. Båten har inga ribbor och bara den lilla mängd ram som behövs för att förskjuta ångmaskinens vikt. 1975 köpte Consuta Trust det som återstod av den ursprungliga Consuta och återställde den till sin ursprungliga funktion 2001. Det är den enda överlevande domarens ånguppskjutning, och deltar inte bara i Henley Royal Regatta varje år, utan också många andra regattor längs med floden Themsen.