Beläggningsteknik är processen att designa asfalterade ytor för att möta behoven hos trafik, fotgängare och miljö. Proffs inom detta område designar vägar och gångbanor, såväl som alla relaterade underjordiska stödstrukturer. Beläggningsteknik involverar både flexibel beläggning, som asfalt, och styv pacing, såsom betong. De kan också designa hårda landskap och gångvägar med marksten och andra typer av media.
Ett av de primära målen med beläggningsteknik är att skapa asfalterade ytor som säkert kan ta emot all tillämplig trafik, oavsett om det är bil eller till fots. Strukturen måste vara tillräckligt stark för att bära dessa laster utan att gå sönder, och bör utformas för att hålla i många år. Ytan på varje asfalterad yta måste förbli jämn och jämn trots frekvent användning och ett brett spektrum av väder och temperaturer. Beläggningsteknik omfattar både nyarbete och reparationer av befintliga asfalterade ytor.
Beläggningsteknik innehåller också ett starkt fokus på miljöfaktorer. Traditionell stenläggning bidrar till avrinning av dagvatten, vilket leder till erosion och sedimentering av lokala vattendrag. Stenlagda områden bidrar också till vattenföroreningar, vilket utgör ett hot mot människor och vilda djur. Modern vägbeläggningsteknik försöker begränsa dessa problem genom att använda permeabel beläggning, som tillåter vatten och luft att passera genom ytan. När detta inte är möjligt lägger beläggningsingenjörer till underjordiska stöd och dräneringskanaler för att minimera avrinning.
Vanligtvis faller beläggningsteknik inom ansvarsområdena för civilingenjörer, som designar vägar, broar och andra strukturer. Trottoaringenjörer kan arbeta på ingenjörs- eller arkitektbyråer, såväl som för städer och kommuner. Andra kan arbeta för beläggningsföretag och agera som arbetsledare och rådgivare under beläggningsprocessen. Slutligen kan vissa beläggningsingenjörer arbeta med tillverkning inom forskning, hjälpa till att utveckla och testa nya asfalt- och betongblandningar.
En geologisk undersökning av området, samt marktester för att visa lokal marksammansättning, är vanligtvis de första stegen i beläggningsprocessen. Ingenjörer kan också använda andra underjordiska prospekteringstekniker, såsom borrning för att bättre förstå lokala förhållanden. Därefter samlar ingenjören information om hur en planerad asfalterad yta kommer att användas, och vilken typ av trafik som kan förväntas. Utifrån denna information skapar han en beläggningsdesign som bäst uppfyller både trafik- och budgetmål. Han kan också övervaka besättningspersonalen när de utför denna design.
Beläggningens konditionsindex, som utvecklats av US Army Corps of Engineers, används flitigt inom beläggningsteknik. Detta system använder en skala från 0 till 100 och används för att gradera tillståndet på ett asfalterat område. Beläggningens tillståndsindex ger en tillförlitlig och universell metod för att klassificera beläggningsförhållanden i ett specifikt område.