I mitten av 18-talet utarbetade industrimän i England och Tyskland ett snabbare system för att flytta gruvmalm och mineraler nedför branta sluttningar till fabriker och lastbryggor. Detta system bestod av smala kanaler, hissar och små containerbåtar, kallade badkar. Dessa järnbåtar var öppna lådor med platt ände, ungefär 20 fot långa (6 meter) gånger 6.5 fot breda (2 meter), och kunde bära upp till 5 ton (5080 kg) åra.
På vissa gruvplatser var badbåtarna placerade i nedsänkta vaggor som gick på räls. När båten väl var fylld lyftes vaggan över en tröskel och in i lutningsplanet, där den flyttades ner till kanalen. Där kopplades båtarna ihop till kedjor om tre till tio containrar, för att transporteras till en fabrik eller hamn. Till en början flyttades båtarna nerför kanalen med rep fästa vid hästdrivna gin placerade längs stranden, men dessa ersattes snart av ångdrivna remskivor. Vissa kanaler använde också en serie slussar och hissar för att flytta badbåtarna från en höjd till en annan.
Badkarsbåtar användes först i England på Bridgewater Canal, även om liknande system snart byggdes i hela Midlands, Wales och Southwest Cornwall. Hay Inclined Plane vid Coalport, som fungerade från 1972 till 1894, flyttade båtarna ner för ett 207 fot (63 meter) vertikalt fall från Blists Hill till Severn River. Hay Inclined Plane och två badkarbåtar har bevarats som en del av Blists Hill Victorian Town Museum.
1863 utvecklades större badkarbåtar, kända som Tom Puddings, för att transportera kol 30 miles (48.3 km), från kolgruvorna nära Stanley Ferry till hamnen i Goole, där kolet lastades på fartyg. En mycket bredare kanal hade öppnats, som skulle ta emot båtar med större dimensioner, och Tom Pudding var tillräckligt stor för att bära 40 ton (40,641 1985 kg). Större hydrauliska fartygshissar togs till hamnen för att lyfta upp Tom Pudding-båtarna och hälla kolet direkt i de väntande fartygen. Detta system var extremt framgångsrikt och fungerade på Aire och Calder Navigation fram till XNUMX.
I Japan användes badkarbåtar, kända som Tarai Bune, för att samla in tång och skaldjur. Ursprungligen handbyggda av trä, dessa runda båtar ser ut som ett badkar som styrs med en platt paddel. Det enda stället som japanska badkarbåtar fortfarande används är runt Sado Island, även om många nu är gjorda av glasfiber istället för trä. I staden Ogi kan turister ta en tur i dessa unika hantverk, medan cirka 100 av de små fartygen fortfarande används i de omgivande byarna av fiskare.