Axellindning är ett tillstånd som påverkar fordon utrustade med bladfjädrar under extrem acceleration och, ibland, retardation. När föraren av ett fordon utrustat med bladfjäder ger överdriven gas, försöker bakaxelhuset att rotera runt axlarna när däcken greppar vägytan. Axelhusets rotation definieras som axellindning. Under förhållanden med hög dragkraft kommer bladfjädrarna att böjas när axelhuset roterar runt axeln; denna böjning eller omlindning av fjädrarna ger uttrycket axellindning. I vissa fall kan de bakre fjädrarna gå sönder, och i svåra fall kan de leda till böjda bakre fjärdedelar på fordonet, eller att drivaxeln dras ut ur transmissionen eller till och med går sönder.
Även om det inte är ett typiskt problem i gatudrivna applikationer, är denna rotation ett tillstånd som påverkar racerfordon, särskilt dragracingfordon. När ett dragracingfordon är utrustat med en extra kraftfull motor och överdimensionerade däck tillverkade av en klibbig gummiblandning, uppstår axellindning när däcken greppar racingytan och full kraft appliceras på däcken. Tillståndet är dock begränsat till endast fjädringssystem i lövfjäderstil. Det finns några olika sätt att bekämpa problemet och se till att axeln förblir i avsett läge under extrema accelererade starter.
En dragstång är en stålanordning som monteras under bladfjädern och sträcker sig framåt till det främre ögat på bladfjädern och förhindrar lindning. Dragstången fästs direkt under bakaxelhuset och hålls på plats med samma bultar som fäster huset vid bladfjädrarna. Dragstången är utrustad med en gummidämpare på den främre änden av stången, som vilar direkt under fjäderns främre monteringsbult. När gasen appliceras och axeln börjar vrida sig mot fjädern, kommer gummidämparen i kontakt med bladfjädern och stoppar axeln från att rotera ytterligare.
Chassit kan finjusteras för att ge optimal prestanda genom att ändra avståndet som axeln tillåts rotera innan dämparen kommer i kontakt med fjädern. Snubbers i olika höjder kan bytas ut på dragstängerna och dämparna kan även trimmas med en rakbladskniv för att ytterligare trimma och göra finjusteringar för att kontrollera lindningen. Axellindningen kan även uppstå vid kraftig inbromsning. Eftersom däcken greppar vägen kan axelhuset ofta försöka rotera runt axeln i backriktning. Denna omvända axellindning beror vanligtvis på det framåtgående momentum som axeln upplever, och speciella chassitillbehör är lätt tillgängliga för att bota detta sällsynta tillstånd.