Många förarlärare betonar vikten av ”defensiv körning”, vilket innebär att förare bör vara uppmärksamma och förberedda på alla nödsituationer. På andra sidan körspektrumet ligger dock en tvivelaktig praxis som kallas att köra med punktskrift. Att köra med punktskrift innebär att en handikappad, nattblind eller övertrött förare använder mullerremsor och reflexer för att stanna i ett körfält. Termen ”körning med punktskrift” var troligen inspirerad av bruket att köra över Botts prickar, kattögon eller andra reflexer i ett försök att hitta rätt körfält.
I en perfekt värld skulle alla förare vara helt nyktra, utvilade och kompetenta nog att köra ett motorfordon. Tyvärr måste motorvägsvägsystemet också rymma förare som kör mindre än sitt bästa.
Särskilda räfflor som kallas rumble strips, till exempel, är inristade i axlarna på många motorvägar och vägar. Dessa rumble strips skapar ett hörbart ljud närhelst en bils däck passerar över dem i motorvägshastighet. För en trött eller funktionshindrad person som kör med punktskrift, kan ljudet och känslan av mullerremsor under däcken vara en livräddande varning för att köra tillbaka i ett korrekt körfält.
Den andra delen av ekvationen för körning med punktskrift är de inbyggda reflektorbulorna i själva vägen. Dessa reflektorer kan gå under olika namn i olika regioner, men de kommer att producera ett mycket märkbart ljud och vibrationer om en förare börjar köra med punktskrift. Dessa reflexer designades ursprungligen för att förstärka målade ränder på motorvägar, men de har hittat en andra användning som påminnelser för funktionshindrade eller sömniga förare att gå tillbaka till sin fil. Genom att springa mellan mullrande remsorna och reflektorbulorna, kan en mindre än stellar förare tänkas ta sig till sin destination intakt och biljettfri.
Förare i Kalifornien är kanske ganska bekanta med inbäddade reflektorbulor som kallas Botts’ prickar. Dessa upphöjda keramik-, gummi- eller plastreflektorer designades ursprungligen för att ersätta eller förbättra målade trafikränder, som ofta blev praktiskt taget osynliga under snö eller efter år av konstant trafik. Ursprungligen fästes Botts prickar på vägytan med stålspikar, men dessa visade sig snart vara mycket problematiska om reflektorn blev skadad. Den som kört med punktskrift under dessa år kan ha fått allvarliga däckskador om de kört över en exponerad spik. Modern Botts prickar använder en speciell epoxi för att hålla dem fästa på ytan.
Rumble strips kan också varna förare om kommande stopp eller minskning av hastigheten. Reflektorgupp kan också berätta för förare mer om trafikreglerna. Vita reflexer betyder att det intilliggande körfältet rör sig i samma riktning. En gul reflektor betyder att trafiken i det intilliggande körfältet rör sig i motsatt riktning. En serie blå reflexer indikerar en närliggande brandpost, medan röda reflexer indikerar att en bil färdas i fel riktning. Dessa färgkoder kan visa sig vara mycket användbara för förare som känner den tvivelaktiga lusten att köra med punktskrift.