Setiap perahu yang diberikan akan ditandai atau diukir dengan rekomendasi maksimum pabrikan untuk tenaga motor tempel, berdasarkan ukuran, berat, dan desain struktur kapal. Melebihi maksimum ini menimbulkan bahaya keamanan dan merupakan pelanggaran yang dapat dihukum di beberapa yurisdiksi. Motor apa pun dengan daya yang lebih rendah dapat dipasang ke perahu, tetapi kecepatan dan kinerja secara proporsional berkurang oleh daya motor relatif terhadap berat perahu.
Dan motor tempel 8hp adalah mesin yang menghasilkan tenaga 8 tenaga kuda. Mereka tersedia dalam desain 2-tak dan 4-tak. Desain yang terakhir mirip dengan mesin mobil kecil, sedangkan yang pertama mirip dengan sepeda motor. Sebagian besar model menggunakan anakan memanjang untuk kemudi dan akselerasi. Banyak yang memiliki hidrofoil yang dirancang ke dalam poros untuk meningkatkan dinamika dorong baling-baling.
Pilihan antara 2-tak dan 4-tak sebagian besar adalah masalah preferensi dan fungsi. Jika motor tempel 8hp adalah penggerak utama kapal yang diamankan ke bagian tengah jendela di atas belakang, 4-tak mungkin merupakan pilihan yang tepat. Ini membakar bahan bakar dengan relatif tenang, efisien, dan bersih. Sebagian besar memiliki saklar pengapian elektronik untuk memulai dan menghentikannya.
Motor 2-tak yang umumnya lebih murah lebih kecil dan desainnya lebih sederhana. Ini memiliki akselerasi yang lebih baik dan lebih banyak tenaga dibandingkan dengan bobotnya. Campuran bensin dan aditif oli motor diperlukan untuk bahan bakarnya. Beberapa model memiliki pengapian elektronik, tetapi sebagian besar memiliki starter yang diaktifkan oleh kabel rip pegas. Jika outboard 8hp adalah motor cadangan darurat, “kicker” untuk stabilitas dan kontrol drift, atau motor terpisah yang didedikasikan untuk pancing trolling, ini mungkin pilihan yang tepat.
Motor tempel 8hp sangat ideal untuk memancing baik umpan hidup maupun umpan miring untuk berbagai spesies ikan. Pada daya dorong maksimum, bahkan pada kapal laut setinggi 20 kaki, ia dapat mencapai kecepatan yang cukup untuk memikat pemangsa pelagis yang agresif. Hal ini juga dapat mencekik perahu nelayan ski atau bass untuk perlahan-lahan melacak kontur bendungan impoundment untuk sekolah panfish ditangguhkan.
Sebuah perahu dengan berat kotor setengah ton, seperti perahu pesta ponton kecil, kira-kira merupakan batas atas kepraktisan. Motor 8hp akan bekerja keras untuk menggerakkan perahu seberat ini dan, bagaimanapun, pabrikan akan menentukan rekomendasi daya minimum. Untuk perahu dengan batas bawah yang cocok untuk mesin tempel 8hp, faktor yang penting bukanlah bobot perahu melainkan desain strukturalnya, terutama lambungnya. Kuncinya di sini adalah apakah pesawat itu mampu, dan stabil ketika, “merencanakan.”
Ketika perahu mencapai kecepatan rencana, haluan akan terangkat di atas permukaan air. Saat perahu kembali ke permukaan, satu-satunya titik kontak menjadi baling-baling tepat di bawah permukaan. Dalam arti sebenarnya, perahu itu terbang. Motor tempel 8hp memiliki daya yang cukup untuk mendorong kapal kecil hingga 20 mil per jam dan membawanya ke pesawat.
Setiap perahu dengan lambung berbentuk V akan terbang dengan baik. Dengan demikian, motor 8hp adalah motor tempel paling populer untuk johnboats, atau sampan aluminium, dengan panjang hingga 14 kaki (4.27 m) dan berat hingga 300 pon (136 kg). Lambung bundar, seperti kano, kurang stabil di pesawat, dan motor yang kuat bisa dibilang tidak disarankan.
Kapal dengan lambung datar, seperti perahu kecil, tidak dapat terbang. Peringkat motor tempel lebih dari 4 tenaga kuda tidak boleh dipasangkan dengan perahu kecil. Satu pengecualian untuk aturan ini adalah tiup. Bobotnya yang ringan dan daya apungnya berarti tiup besar yang ditenagai oleh motor tempel 8hp dapat bekerja dengan cukup baik.
Terakhir, untuk manuver dermaga dan untuk penggerak darurat, baling-baling bermotor sangat penting untuk perahu layar. Dengan lambung draft dangkal, perahu layar 25 kaki (7.6 m) dan lebih cocok untuk motor tempel 8hp. Secara optimal, motor serbaguna kemungkinan akan sangat cocok untuk sebagian besar kapal berlambung V yang paling baik menampung dua penumpang dan dapat dibawa oleh dua orang.