General Motors Corporation adalah produsen mobil terbesar kedua di dunia, setelah Toyota. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1908 oleh William C. Durant, di Flint, Michigan, dan secara konsisten menjadi inovator dalam teknologi otomotif. General Motors mempekerjakan lebih dari 250,000 orang di seluruh dunia, dengan total aset sekitar $149 miliar Dolar AS (USD).
William C. Durant adalah salah satu pelopor awal mobil. Dia adalah putra gubernur Michigan, Henry H. Crapo, dan pada tahun 1890-an memiliki bisnis kereta kuda yang sukses di Flint. Pada tahun 1904 ia didekati untuk menjadi General Manager Buick, sebuah posisi yang ia jalani dengan sepenuh hati. Dia memutar kesuksesannya sebagai manajer Buick untuk membuat perusahaan induk pada tahun 1908, yang dia juluki sebagai General Motors Company. Perusahaan ini kemudian membeli Oldsmobile, Cartercar, Ewing, Elmore, Cadillac, dan perusahaan yang pada akhirnya akan menjadi Pontiac.
Tahun berikutnya, Durant mengakuisisi Reliance Motor Truck Company dan Rapid Motor Vehicle Company, yang pada akhirnya akan menjadi fondasi truk General Motors. Semua pembelian ini menyebabkan jumlah hutang yang cukup besar, sekitar $1 juta USD, yang ditahan terhadap Durant oleh para bankir yang membiayai perusahaan. Akibatnya, Durant dicopot dari kepemimpinan pada tahun 1910, dan kemudian membentuk perusahaan Chevrolet. Menggunakan sumber daya yang dia buat melalui Chevrolet, Durant mengorganisir pembelian kembali saham General Motors, dan pada tahun 1916 merebut kembali posisinya sebagai General Manager, membawa Chevrolet bersamanya. Pada tahun 1920 Durant telah dihapus untuk selamanya oleh Pierre S. Du Pont, yang akan tetap memegang kendali sampai sekitar tahun 1950.
Melalui tahun 1920-an, General Motors Company berkembang menjadi pasar global, dan membangun dirinya sebagai perusahaan yang menyediakan kekuatan, prestise, dan pilihan. Tidak seperti perusahaan Ford, yang berfokus pada biaya yang lebih rendah dan harga yang lebih rendah, General Motors menargetkan konsumen yang memiliki uang untuk dibelanjakan pada produk dengan lebih banyak fitur. Pada akhir 1920-an dan 1930-an, General Motors membantu menciptakan jalur bus Greyhound, sebagian besar menggantikan sistem rel yang ada, dan membeli perusahaan trem untuk menggantikannya dengan bus dalam kota.
Selama Perang Dunia II, perusahaan General Motors memproduksi banyak sekali persenjataan dan kendaraan militer, baik untuk pasukan Sekutu maupun Poros. Meskipun pada saat itu perusahaan mencoba untuk menjauhkan diri dari perusahaan Opel Jerman mereka, setelah perang menjadi jelas bahwa sebenarnya ada upaya bersama untuk mendapatkan keuntungan dari kebutuhan Jerman akan truk, ranjau darat, dan detonator torpedo. Wakil Presiden General Motors cabang AS, Graeme K. Howard bahkan mengungkapkan pandangannya yang sangat pro-Nazi dalam bukunya, America and a New World Order.
Setelah perang, General Motors terus berkembang pesat, dengan cepat menjadi perusahaan terbesar di Amerika Serikat. Periode kemakmuran tanpa malu-malu ini, di mana Presiden General Motors, Charles Erwin Wilson, diangkat sebagai Menteri Pertahanan di bawah Eisenhower, akan berlangsung hingga akhir 1950-an. Sepanjang tahun 1960-an, 1970-an, dan 1980-an, General Motors mengalami masa sulit, di mana banyak produknya diserang karena pengerjaan yang buruk, terutama Chevrolet Corvair, yang tentangnya Ralph Nader menulis buku pentingnya, Unsafe at Any Speed.
Tahun 1980-an dan 1990-an adalah periode kesulitan yang berkelanjutan bagi General Motors, yang diganggu oleh persaingan dari perusahaan-perusahaan Jepang. Pada akhir 1990-an akhirnya tampaknya menuju pemulihan, dengan peningkatan stok dan stabilisasi penjualan. Ini semua berubah setelah 11 September 2001, ketika perusahaan mulai goyah lagi. Selama beberapa tahun berikutnya General Motors selamat dari kesulitan demi kesulitan, sampai resesi pada 2008, di mana mereka tampak di ambang kebangkrutan, dan akhirnya ditebus oleh pemerintah Federal, membuat masa depan mereka tidak pasti.