Pengemudi yang tinggal di daerah tanpa musim dingin yang keras atau musim panas yang sangat panas mungkin hanya membutuhkan satu set ban sepanjang tahun. Bagi kita semua, transisi dari ban salju musim panas atau semua musim ke musim dingin akan terus menjadi ritual tahunan. Mereka yang dirancang untuk cuaca hujan atau trotoar kering umumnya tidak memberikan tingkat traksi yang dibutuhkan untuk membajak melalui salju tebal dan mencengkeram jalan raya yang tertutup es. Atau, ban salju dirancang untuk kondisi cuaca dingin dan tidak selalu berfungsi dengan baik di trotoar yang kering atau panas.
Beberapa pengemudi mungkin bingung dengan sebutan ban “semua musim”. Meskipun namanya mungkin menyiratkan tingkat kinerja yang sama selama hujan, hujan es, lumpur atau salju, kenyataannya banyak yang tidak dirancang untuk kondisi ekstrem seperti hujan salju lebat. Tidak ada pengganti nyata untuk ban salju dalam menangani kondisi mengemudi musim dingin yang paling brutal. Ban salju atau musim dingin dibuat dari kompon yang dirancang untuk bekerja paling baik pada suhu yang lebih dingin, sedangkan tipe standar musim panas cenderung menjadi kaku saat mendekati titik beku.
Jika Anda tidak berencana untuk tetap tinggal di rumah selama kondisi musim dingin yang ekstrem, banyak ahli menyarankan untuk beralih ke satu set lengkap ban musim dingin. Hanya memasang dua di roda bertenaga akan lebih baik daripada tidak sama sekali, tetapi mobil juga bisa menjadi sedikit penderita skizofrenia di jalan karena pegangan tertentu dan yang lain tidak. Beberapa toko mobil di daerah yang rawan salju akan menawarkan untuk menyimpan ban musim panas pelanggan sepanjang musim dingin, jadi mungkin lebih mudah untuk memasang ban musim dingin di pelek mereka sendiri dan memungkinkan mekanik untuk melakukan pergantian tepat sebelum cuaca musim dingin tiba.
Perhatian utama dengan berbagai jenis ban musiman adalah traksi dan daya henti. Tidak ada undang-undang yang mengharuskan pengemudi untuk beralih dari musim panas ke musim dingin, tetapi ada perbedaan mencolok antara kinerja ban tersebut di salju dan es. Ban salju bisa sempit untuk memungkinkan mobil menembus salju yang dalam dan belum dibajak, atau bisa lebar untuk memaksimalkan ukuran tambalan ban, area sebenarnya yang bersentuhan dengan jalan. Ban musim panas melakukan pekerjaan yang mengagumkan dalam menyalurkan air hujan, tetapi tapaknya bisa menjadi penuh dengan salju dan es dan menjadi berbahaya. Mereka yang dirancang untuk salju memiliki pola tapak berbeda yang mencengkeram jalan dan menahan akumulasi salju.
Pengemudi individu yang tinggal di pinggiran sabuk salju selalu bebas untuk memutuskan apakah satu set ban musim dingin akan menjadi investasi yang bijaksana atau tidak, tetapi keselamatan di jalan harus selalu menjadi pertimbangan utama. Seperti yang dijelaskan oleh seorang ahli mobil, investasi senilai $400 Dolar AS (USD) untuk ban salju berkualitas dapat membantu pengemudi menghindari membayar pengurangan asuransi sebesar $500 (USD) setelah kecelakaan yang sebenarnya dapat dicegah.