Zaman Keemasan Pembajakan adalah periode antara sekitar tahun 1650 dan 1720 ketika pembajakan di Samudra Atlantik mencapai tingkat yang mencengangkan. Bagi para pedagang, tentu saja, Zaman Keemasan Pembajakan masih jauh dari Zaman Keemasan, tetapi bagi para perompak, itu merupakan kumpulan harta karun yang diambil dari kapal-kapal yang sarat dengan berbagai barang konsumsi berharga dan harta karun yang dibawa ke Eropa dari Dunia Baru. Beberapa bajak laut paling terkenal dalam sejarah aktif selama periode ini, termasuk Blackbeard, Calico Jack, Stede Bonnet, dan Black Bart.
Banyak legenda modern tentang bajak laut diambil dari Zaman Keemasan Pembajakan, berkat berbagai macam bahan dari periode ini tentang kehidupan para perompak dan perbuatan mereka. Sebagian besar materi ini berasal dari para penyintas serangan bajak laut, bersama dengan gubernur regional yang terpaksa menangani akibat serangan tersebut, meskipun beberapa dokumentasi yang berkaitan dengan Zaman Keemasan Pembajakan berasal dari para perompak itu sendiri, dalam bentuk jurnal dan contoh. Artikel Kapal, dokumen yang ditandatangani oleh semua awak kapal.
Beberapa sejarawan menyebutkan Zaman Keemasan Pembajakan kembali ke penemuan Dunia Baru di Eropa, dengan alasan bahwa pembajakan pasti mengalami peningkatan setelah tahun 1492, karena bajak laut menyadari potensi dalam merampok kapal yang kembali dengan rempah-rempah, emas, perak, dan barang berharga lainnya. Namun, kebanyakan orang lebih suka menghubungkan Zaman Keemasan Pembajakan secara khusus dengan periode relatif damai di Eropa yang dimulai pada pertengahan abad ke-17.
Perdamaian berarti bahwa banyak negara merampingkan angkatan laut mereka, mengakibatkan pengangguran yang meluas di kalangan pelaut. Pada saat yang sama, negara-negara memperoleh kekayaan dalam jumlah besar, terutama dari koloni asing, dan kekayaan seperti itu akan mewakili godaan besar bagi bajak laut dan privateers. Perompak aktif di Mediterania, Karibia, dan di lepas pantai Afrika terutama, meskipun kapal di bagian lain Atlantik juga rentan terhadap pembajakan.
Pembajakan sangat merusak kesejahteraan ekonomi beberapa negara, selain dipandang sebagai gangguan. Perompak sering mengambil seluruh kapal, menekan anggota kru yang mungkin berguna dan menahan orang lain, tetapi mereka juga bisa menjadi pendendam, membunuh kru dan membakar kapal mereka atau menenggelamkannya. Bagi pedagang, hilangnya kargo dan kapal merupakan pukulan ganda, terutama bagi mereka yang memiliki klausul keruh terkait pembajakan dalam polis asuransi mereka.
Pada awal 1700-an, beberapa pemerintah Eropa secara kolektif setuju untuk menghentikan penerbitan surat merek, dokumen yang digunakan oleh swasta sebagai dasar hukum untuk menyita kapal milik negara musuh. Negara-negara ini juga sepakat untuk menindak pembajakan di koloni mereka dan di rumah mereka, membuat contoh bajak laut dan membasmi korupsi di pemerintahan kolonial yang sebelumnya memungkinkan pembajakan berkembang pesat. Akibatnya, pembajakan sangat menurun selama abad ke-18 dan 19, meskipun pada abad ke-20, era baru pembajakan mulai muncul di Samudra Pasifik di kawasan seperti Asia Tenggara; pada tahun 2007, hampir 300 tindakan pembajakan individu tercatat dalam satu tahun, termasuk pengambilalihan kapal dengan kekerasan dan penyanderaan.