Tarif diterapkan oleh suatu negara untuk memungut pajak atas barang impor atau ekspor. Biasanya untuk menerapkan tarif baru, pemerintah harus mendapatkan persetujuan tarif melalui badan pengaturnya, seperti Kongres AS atau Uni Bea Cukai Komisi Eropa. Prosesnya berbeda-beda di setiap negara, tetapi biasanya setelah tarif baru disetujui, tarif tersebut dimasukkan ke dalam database peraturan perdagangan negara tersebut dan diberi kategori klasifikasi. Dari sana, tarif ditentukan. Untuk sebagian besar dunia, tarif dilacak dan dipantau oleh Organisasi Perdagangan Dunia (WTO).
Di Amerika Serikat, Harmonized Tariff Schedule (HTS) dibuat untuk menerapkan dan mengatur tarif baru. HTS adalah daftar standar nama dan nomor yang mengklasifikasikan produk perdagangan yang diimpor atau diekspor di Amerika Serikat. Ketika tarif baru disahkan oleh Kongres AS, itu masuk ke HTS. Setiap tarif bea cukai diberi kode yang mengkategorikan barang-barang yang termasuk di bawahnya. HTS sering dimodifikasi saat Amerika Serikat merundingkan perjanjian perdagangan bebas baru dengan berbagai negara. Meskipun HTS dipegang oleh Organisasi Kepabeanan Dunia dan diakui di seluruh dunia, negara-negara lain menggunakan sistem unik mereka sendiri saat menerapkan tarif.
Tugas melaksanakan tarif baru di Eropa jatuh ke Perpajakan dan Bea Cukai Komisi Eropa. Tarif Pabean Umum diterapkan untuk barang-barang impor yang melintasi perbatasan Uni Eropa (UE). Bertindak serupa dengan Harmonized Tariff Schedule Amerika Serikat, Perpajakan dan Serikat Pabean mengklasifikasikan barang untuk menentukan tarif bea cukai. Semua peraturan Eropa mengenai tarif baru dimasukkan ke dalam TARIC, yang merupakan nama dari basis data tarif bea cukai online UE. TARIC diperbarui setiap hari untuk kepentingan negara-negara anggota UE yang menggunakan data untuk menentukan izin bea cukai.
Pemberlakuan tarif baru China sebagian besar diawasi oleh Kementerian Transportasinya, yang bertanggung jawab atas transportasi melalui wilayah udara, jalan, dan perairan China. Kementerian Perhubungan mengeluarkan peraturan yang mengatur Aturan Pengajuan Tarif Non-Vessel Operating Common Carriers (NVOCC). Menurut Aturan Pengajuan Tarif NVOCC, NVOCC harus mengajukan tarif pengiriman mereka ke Shanghai Shipping Exchange. Mereka yang tidak menghormati formalitas dalam jangka waktu tertentu dapat dikenakan denda atau dibawa ke penyelidikan.
Tarif dipantau oleh Organisasi Perdagangan Dunia. Hal ini memberikan perlindungan agar suatu negara dapat membatasi impor untuk jangka waktu tertentu jika barang yang diimpor tersebut merugikan perekonomian negara tersebut. Dalam keadaan ini, dapat diterima bagi negara pengekspor untuk menaikkan atau menetapkan tarif baru di negara yang membatasi impornya. Semua anggota WTO diharuskan untuk terlibat dalam praktik perdagangan yang adil dan setara sehubungan dengan penerapan tarif.