Jalur perakitan mobil adalah tempat di mana mobil dirakit dari banyak komponen dan suku cadang kecil. Biasanya dibagi menjadi area komponen yang berbeda, pekerja jalur perakitan mobil memasang suku cadang ke sasis kendaraan yang bergerak dalam urutan tertentu. Hal ini memungkinkan kendaraan untuk memulai perjalanan di jalur perakitan sebagai kerangka telanjang dan menyelesaikan perjalanan jalur perakitan dengan diusir dari pabrik. Setiap komponen kendaraan dipasang ke kendaraan saat bergerak di jalur perakitan mobil. Sebagian besar pabrik memproduksi antara 60 dan 100 mobil per jam pada jalur perakitan biasa.
Diciptakan oleh Henry Ford, jalur perakitan mobil memungkinkan kendaraan seperti Model T dibangun dengan biaya yang jauh lebih rendah daripada kendaraan serupa yang dibuat oleh seorang pekerja. Teori ini terbukti berhasil dengan baik sehingga hampir setiap jenis produk yang diproduksi secara massal yang dibuat di fasilitas manufaktur di seluruh dunia saat ini dikerjakan di jalur perakitan. Departemen khusus, seperti departemen jalur penggerak, bertanggung jawab untuk memasang mesin dan transmisi di kendaraan yang berjalan di jalur perakitan mobil. Departemen lain yang biasanya ditemukan di jalur perakitan mobil adalah departemen interior, garis pintu, dan ban. Saat kendaraan bergerak melewati area kerja khusus pekerja, ada sejumlah waktu tertentu yang didedikasikan untuk menyelesaikan prosedur pemasangan yang ditetapkan ke stasiun kerja tersebut.
Meskipun setiap stasiun di sepanjang jalur perakitan mobil penting, ada beberapa kesulitan yang mengharuskan kendaraan dipindahkan dari jalur dan dibawa ke area perbaikan. Ini juga menghasilkan masalah di jalur karena semua komponen yang dipasang untuk dipasang diarahkan ke kendaraan tertentu yang berjalan di jalur. Ketika kendaraan ditarik dari jalur, semua stasiun di jalur harus melepas komponen yang didedikasikan untuk kendaraan tertentu agar dapat disuplai dengan benar dengan suku cadang agar sesuai dengan kendaraan berikutnya di jalur.
Salah satu perhentian terakhir di jalur perakitan mobil disebut perakitan akhir. Departemen ini memasukkan bensin ke dalam kendaraan serta memeriksa kendaraan untuk komponen yang hilang. Setelah kendaraan diperiksa dan telah diverifikasi bahwa semua perakitan telah selesai pada kendaraan, seorang pekerja memulai kendaraan dan mengendarainya keluar dari jalur perakitan mobil dan masuk ke area parkir. Ini terjadi hampir 100 kali per shift kerja delapan jam di sebagian besar pabrik perakitan mobil di seluruh dunia.