Saat mempertimbangkan roda balap untuk kendaraan, banyak fakta yang harus dipertimbangkan untuk mencegah pembelian roda yang salah untuk tujuan penggunaan. Pertimbangan pertama adalah jenis balap yang rodanya akan digunakan; velg balap khusus untuk jenis balap atau performa yang dimaksudkan, dan sebagian besar tidak legal di jalanan. Memeriksa peraturan dan regulasi balap lokal juga dapat membantu. Banyak badan sanksi balap menetapkan dalam aturan mereka jenis roda apa yang diizinkan di kelas kompetisi tertentu. Pabrikan ban juga menentukan jenis dan ukuran velg balap yang sesuai dengan penggunaan ban tertentu.
Pada dasarnya ada tiga jenis velg balap yang dibuat untuk digunakan pada mobil balap: balap drag, velg road course dan velg tipe track lingkaran. Truk dan kereta off-road juga dapat memanfaatkan kriteria dasar yang ditawarkan roda balap jalanan. Meskipun penampilan dan gaya roda berada di bawah preferensi pribadi, ada beberapa pertimbangan dasar yang harus dipatuhi, atau potensi kerusakan parah pada kendaraan — dan bahkan kematian — dapat diakibatkan oleh pemilihan roda yang tidak tepat.
Tidak termasuk jenis roda atau pabrikan kelas tertentu, pilihan roda balap tertentu tergantung pada fungsi dan kinerjanya. Bobot yang ringan dan rolling resistance yang lebih rendah umumnya menjadi prioritas utama dalam memilih roda. Roda balap yang sempurna adalah roda yang paling ringan namun paling kuat yang dapat digunakan pada kendaraan yang dimaksud. Dalam dunia balap drag yang berakselerasi cepat, roda depan yang tipis memungkinkan penggunaan ban yang sempit dan ringan, membantu dalam transfer berat dan menurunkan tahanan gelinding. Roda belakang, bagaimanapun, biasanya sangat lebar untuk memanfaatkan ban terlebar dan tertinggi yang akan muat di lubang roda kendaraan, membantu dalam traksi dan akselerasi. Karena kecepatan tinggi yang terlibat, roda balap drag juga diperlukan untuk menjadi roda paling bulat dan benar dari setiap motor sport.
Balap jalanan menghadirkan beberapa persyaratan yang sangat berbeda saat memilih roda. Persyaratan tambahan untuk traksi di hidung kendaraan mengarah pada penggunaan ban dan roda yang lebih lebar di bagian depan kendaraan. Juga menikung berkecepatan tinggi dan belokan kiri dan kanan yang terus-menerus membutuhkan roda dengan flensa lubang baut dan tengah yang sangat kuat. Roda yang dipilih secara tidak tepat dapat langsung terlepas dari hub di bawah tuntutan kendaraan yang ketat. Kendaraan balap jalanan juga menggunakan komponen pengereman berukuran besar, sehingga pilihan roda harus mencakup ruang tambahan di bagian belakang roda untuk rotor, kaliper, dan saluran pendingin yang lebih besar. Roda lintasan lingkaran mengikuti sebagian besar persyaratan roda balap jalan raya dengan tambahan sistem kunci manik yang digabungkan untuk mencegah butiran ban menggelinding dari roda saat kendaraan meluncur ke tikungan.