Sistem pemantauan tekanan ban dirancang untuk melacak jumlah udara di dalam ban kendaraan. Sistem ini biasanya memberikan informasi real-time tentang tekanan ban melalui sensor dan indikator peringatan. Ada dua jenis sistem pemantauan tekanan ban. Sistem langsung menggunakan sensor tekanan udara yang dilengkapi radio yang dipasang ke setiap ban yang mengirim sinyal peringatan ke penerima dasbor. Sistem tidak langsung menggunakan sistem pengereman anti-lock kendaraan untuk memperingatkan pengemudi tentang tekanan ban yang rendah.
Sistem pemantauan tekanan ban langsung menyediakan cara yang sangat akurat untuk melacak tekanan ban kendaraan. Jenis sistem ini menggunakan sensor yang dilengkapi pemancar radio yang terletak di setiap roda kendaraan. Setiap sensor memantau tekanan udara di dalam ban dan mengirimkan sinyal radio ke penerima dasbor ketika ada kondisi yang tidak dapat diterima. Sensor dapat dipasang di dalam ruang udara ban atau di dalam batang katup yang dirancang khusus yang terletak di roda itu sendiri. Sensor individu yang digunakan dalam sistem langsung memungkinkan untuk memantau tekanan udara di beberapa ban secara bersamaan.
Sistem langsung umumnya merupakan sarana pemantauan tekanan ban yang paling komprehensif, tetapi mereka memiliki kelemahan tertentu. Sensor yang digunakan dalam sistem pemantauan tekanan ban langsung bergantung sepenuhnya pada baterai. Meskipun baterai ini memiliki umur khas 7-10 tahun, mereka dapat gagal lebih cepat dalam suhu ekstrim. Baterai juga mungkin perlu diganti secara profesional setidaknya sekali selama masa pakai rata-rata kendaraan. Sensor yang dipasang di batang katup roda terkadang dapat rusak selama perbaikan atau penggantian ban dan harus diganti agar sistem tetap berfungsi dengan baik.
Sistem pemantauan tekanan ban tidak langsung biasanya dimasukkan ke dalam sistem pengereman anti-lock. Sensor kecepatan roda sistem digunakan untuk mengevaluasi kecepatan rotasi setiap roda dengan roda lainnya. Ban dengan tekanan udara rendah biasanya akan menggelinding pada kecepatan putaran yang berbeda dari pada tekanan normal. Perubahan kecepatan rotasi ini memperingatkan sensor pengereman anti-lock, dan peringatan kemudian dikirim ke tampilan dasbor. Sistem tidak langsung seringkali merupakan cara yang murah untuk memasukkan pemantauan tekanan ban ke dalam desain kendaraan baru dan memenuhi persyaratan keselamatan pemerintah.
Selain lebih murah untuk dipasang, sistem pemantauan tekanan ban tidak langsung juga kurang komprehensif. Tidak seperti pemantauan langsung, sistem tidak langsung tidak dapat memberi tahu pengemudi dengan tepat ban mana yang kekurangan udara. Sistem ini juga tidak memiliki metode untuk menunjukkan jika lebih dari satu ban memiliki tekanan udara rendah. Alarm palsu terkadang muncul saat ban berputar di jalan yang basah atau dingin. Sistem jenis ini juga harus diatur ulang secara manual oleh pengemudi dan dapat secara tidak sengaja disetel ulang saat tekanan ban rendah atau tidak rata.