Ada banyak jenis pekerjaan mekanik pesawat terbang. Pekerjaan yang paling umum adalah mekanik badan pesawat, mekanik pembangkit listrik dan teknisi avionik. Semua posisi ini memerlukan jenis pelatihan yang berbeda, karena mereka berspesialisasi dalam berbagai bidang pesawat.
Mekanik badan pesawat umumnya bekerja pada badan, atau rangka, pesawat. Mereka tidak dilatih untuk bekerja pada baling-baling, pembangkit listrik atau instrumen. Mekanik powerplant, di sisi lain, dilatih untuk bekerja pada mesin pesawat serta baling-baling. Banyak mekanik pesawat disebut mekanik A&P, karena mereka memiliki kombinasi pelatihan yang memungkinkan mereka melakukan pekerjaan badan pesawat dan pembangkit listrik.
Teknisi avionik adalah personel perbaikan instrumen. Mereka dilatih untuk mengerjakan hal-hal seperti instrumen pesawat, sistem radar cuaca, dan sistem kelistrikan. Teknisi avionik menjadi lebih diminati daripada sebelumnya, karena meningkatnya penggunaan teknologi di pesawat terbang. Latar belakang yang sangat teknis juga diperlukan dalam spesialisasi ini. Pekerjaan mekanik pesawat khusus lainnya termasuk spesialis mesin, hidrolik atau sistem kelistrikan.
Selain berbagai jenis pekerjaan mekanik pesawat, mekanik pesawat juga dapat mengkhususkan diri dalam jenis pekerjaan tertentu, seperti pemeliharaan, perbaikan atau inspeksi. Pemeliharaan preventif meliputi pemeriksaan mesin, instrumen, rem, dan roda pendarat. Mekanik ini juga menyimpan catatan dan melakukan perawatan yang diperlukan.
Pekerjaan perbaikan adalah bidang lain di mana mekanik pesawat dapat berspesialisasi. Pekerjaan mekanik pesawat ini mengharuskan mekanik memecahkan masalah, menemukan dan memperbaiki masalah dengan pesawat. Setelah perbaikan dilakukan, mekanik harus menguji peralatan untuk memastikan semuanya bekerja dengan baik.
Pekerjaan mekanik pesawat juga dapat dispesialisasikan berdasarkan jenis pesawat tempat mekanik bekerja. Misalnya, beberapa mekanik berspesialisasi dalam mengerjakan helikopter, dan yang lainnya berspesialisasi dalam jet atau pesawat komersial. Yang lain lagi membuka bengkel mekanik untuk pesawat pribadi yang lebih kecil.
Orang yang bekerja sebagai mekanik pesawat sering kali dapat maju untuk memimpin mekanik, inspektur utama, atau posisi supervisor toko. Di banyak negara, mekanik pesawat harus dilisensikan oleh lembaga pemerintah. Untuk mendapatkan lisensi, mekanik biasanya harus menyelesaikan beberapa jam kursus. Kursus penyegaran sering kali diperlukan untuk menjaga agar lisensi tetap terkini.
Pekerjaan seorang mekanik pesawat, tergantung pada spesialisasinya, bisa berbahaya. Mekanik yang bekerja pada pesawat besar sering kali bekerja tinggi di udara atau di ruang sempit. Selain itu, mekanik pesawat sering bekerja di bawah tekanan agar jadwal penerbangan tetap terjaga, sekaligus menjaga standar keselamatan pesawat.