Mekanik penerbangan bertanggung jawab untuk menjaga pesawat tetap aman dan dalam kondisi kerja. Mekanik jenis ini harus menjaga semua penerbangan dan operasi terkait sesuai jadwal. Karena pesawat yang berfungsi penuh diperlukan untuk mengangkut pelancong dari satu tujuan ke tujuan lain, pekerjaan mekanik penerbangan diperlukan dan mata rantai penting dalam rantai kegiatan maskapai penerbangan.
Mekanik pesawat harus memiliki lisensi dari Federal Aviation Administration (FAA), meskipun asisten mekanik tidak memerlukan lisensi ini. Lisensi memungkinkan mekanik penerbangan untuk bekerja pada rangka pesawat, mesin, baling-baling, radio dan berbagai instrumen penerbangan. Sebagian besar pekerjaan mekanik penerbangan diberikan kepada individu yang memiliki sertifikasi baik dalam pemeliharaan badan pesawat maupun pembangkit listrik. Pelatihan untuk pekerjaan mekanik penerbangan mencakup program dua tahun dengan 30 jam pengajaran kursus per minggu. Setelah selesai, tes FAA harus diambil dan lulus sebelum mekanik penerbangan dapat disertifikasi.
Pekerjaan pemeliharaan penerbangan memerlukan catatan mengemudi yang baik, kemampuan mengemudikan truk, kendaraan hanggar dan peralatan bermotor besar lainnya, dan pengalaman bekerja di pesawat jet. Selain itu, keterampilan komunikasi sangat penting, seperti kemampuan untuk bekerja dengan baik dengan tim dan di bawah tekanan. Keterampilan fisik juga sangat penting, karena mekanik penerbangan harus sering mengangkat sebanyak 50 pon (22.68 kg) sekaligus. Pekerjaan mekanik penerbangan juga membutuhkan jam kerja yang panjang dan kerja malam atau akhir pekan, sehingga mereka yang memilih profesi ini harus fleksibel dan mau beradaptasi dengan jadwal yang menuntut.
Pemeliharaan penerbangan termasuk dalam beberapa kategori yang berbeda, dan pekerjaan mekanik penerbangan ada di semuanya. Departemen pemeliharaan meliputi mekanik badan pesawat, teknisi pembangkit listrik, teknisi reparasi instrumen, dan teknisi avionik. Teknisi memperbaiki sistem pesawat, sementara mekanik badan pesawat bekerja pada kerangka pesawat, dan mekanik pembangkit tenaga berspesialisasi dalam perbaikan mesin. Di pagi hari, pekerjaan mekanik penerbangan mengharuskan tim bekerja sama untuk menyiapkan pesawat untuk perjalanan sehari-hari. Pada siang hari, perawatan pesawat harus dilakukan, dan pada malam hari, beberapa inspeksi kontrol kalender diperlukan.
Lebih dari separuh pekerjaan mekanik penerbangan berada di transportasi dan pendukung udara, sementara posisi lainnya dipegang di fasilitas kedirgantaraan dan pemerintah. Selain itu, mekanik penerbangan dapat bekerja untuk perusahaan kecil yang menggunakan pesawat mereka sendiri. Karena sebagian besar mekanik penerbangan bekerja di bandara, mereka biasanya tinggal di dekat kota besar. Kelemahan dari karir dalam pemeliharaan penerbangan termasuk paparan bahaya, kebisingan keras dan kondisi cuaca yang keras, tetapi keuntungan termasuk gaji yang baik, manfaat yang luas dan perjalanan gratis untuk mekanik dan keluarga mereka.