Jarak sumbu roda kendaraan apa pun adalah pengukuran dari pusat roda depan ke pusat roda belakang. Dalam upaya untuk meningkatkan jarak sumbu roda dan selanjutnya meningkatkan karakteristik pengendaraan, beberapa pabrikan kendaraan telah merancang sasis yang menempatkan roda lebih dekat ke ujung kendaraan. Secara umum disepakati di antara para desainer dan insinyur bahwa jarak sumbu roda yang lebih panjang memberikan pengendaraan yang lebih mulus. Pada kendaraan dengan jarak sumbu roda pendek seperti Jeep CJ5, perjalanannya kasar, karena sasis pendek tidak dapat melintasi medan bergelombang satu gandar pada satu waktu. Pada kendaraan dengan jarak sumbu roda pendek, kedua gandar mengalami titik kasar di jalan pada waktu yang hampir bersamaan, menyebabkan pengendaraan yang kasar.
Kendaraan mewah seperti limusin memanfaatkan jarak sumbu roda ekstra panjang untuk menawarkan pengendaraan yang lebih mulus dan lembut daripada yang dapat diperoleh dengan kendaraan yang lebih pendek. Kendaraan yang lebih panjang mampu melawan titik kasar di jalan dengan melayang di atas gundukan. Jarak tambahan dari poros ke poros memungkinkan sasis untuk meredam jalan yang kasar dengan satu set guncangan sepenuhnya sebelum poros lainnya menghadapi gundukan. Hasilnya adalah pengendaraan yang hampir bebas benturan bagi penumpang kendaraan dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang.
Aspek lain dari kendaraan yang secara langsung dipengaruhi oleh jarak sumbu roda kendaraan adalah kemudi, menikung dan kemampuan kendaraan untuk melewati jalan masuk dan pintu masuk tempat parkir. Waktu reaksi untuk kendaraan yang sangat panjang untuk merespon masukan kemudi lambat. Saat pengemudi memutar setir, dibutuhkan waktu lebih lama untuk bagian belakang kendaraan mulai berputar daripada kendaraan dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek. Ketika pengemudi kendaraan yang panjang membelokkan kendaraannya ke jalan yang berbelok 90 derajat, ia harus melewati belokan sebelum memulai belokan agar bagian belakang kendaraan dapat melewati belokan tanpa mengemudi ke atas dan ke belakang. tepi jalan.
Jika pengemudi mulai membelok ke jalan baru segera setelah bagian depan kendaraan sejajar dengan tikungan, bagian tengah kendaraan dapat menabrak tiang rambu yang terletak di sudut. Dengan mengemudi melewati belokan, pengemudi membiarkan bagian belakang kendaraan masuk ke tikungan dan lebih baik mengikuti bagian depan kendaraan melalui belokan. Ini adalah cara yang sama seperti rig semi-traktor dan trailer menegosiasikan belokan.