Undang-undang Perdagangan Antar Negara Bagian tahun 1887 mengatur pengiriman di antara 50 negara bagian di Amerika Serikat (AS). Umumnya, undang-undang tersebut mengalihkan tanggung jawab untuk mengatur ekonomi AS dari masing-masing negara bagian ke pemerintah federal. Di antara perubahan besar yang dibuat oleh undang-undang tersebut, diperlukan perkeretaapian dan tarif pengiriman lainnya yang masuk akal dan adil, tarif itu harus dipublikasikan, dan bahwa kereta api harus memberikan pemberitahuan setidaknya sepuluh hari sebelum mengubah tarifnya. Tindakan tersebut melarang rabat rahasia dan diskriminasi harga terhadap pasar kecil. Juga, undang-undang tersebut menciptakan Komisi Perdagangan Antar Negara Bagian (ICC) — badan pengatur federal pertama di negara itu.
Ketika kekuatan dan kekayaan perusahaan perkeretaapian meningkat selama tahun 1800-an, demikian pula kekhawatiran publik tentang penyalahgunaan kekuasaan perkeretaapian. Di banyak tempat di AS, perkeretaapian memiliki sedikit atau tidak ada persaingan, yang memungkinkan mereka mengenakan tarif yang sangat tinggi. Kereta api juga bersekongkol satu sama lain untuk menetapkan tarif tinggi untuk penumpang dan pengiriman, dan mengenakan tarif lebih tinggi untuk jarak pendek daripada jarak jauh. Karena kereta api adalah alat transportasi utama untuk orang dan barang, tarif yang tinggi secara artifisial mempengaruhi seluruh bangsa.
Untuk memerangi harga yang tinggi, banyak negara bagian mengeluarkan undang-undang yang mengatur tarif untuk penumpang dan pengiriman. Namun, pada tahun 1886, Mahkamah Agung AS memutuskan bahwa undang-undang tersebut melanggar Klausul Perdagangan dari Konstitusi AS, yang menyatakan bahwa Kongres memiliki kekuatan eksklusif “untuk mengatur Perdagangan dengan negara-negara asing, dan di antara beberapa Negara Bagian, dan dengan Suku Indian. ” Menanggapi keputusan Mahkamah Agung, Kongres meloloskan Undang-Undang Perdagangan Antar Negara Bagian yang ditandatangani menjadi undang-undang oleh presiden Grover Cleveland pada tahun 1887.
Undang-undang Perdagangan Antar Negara Bagian memberi ICC kekuatan untuk menegakkan ketentuannya terhadap perkeretaapian. Secara umum, ICC dapat mendengar keluhan terhadap perkeretaapian, mengadakan dengar pendapat, dan mengeluarkan perintah berhenti dan berhenti terhadap perkeretaapian yang melakukan praktik tidak adil. Namun, ICC tidak selalu berhasil dalam menegakkan undang-undang tersebut, karena kurangnya dana atau komisioner pro-kereta api, dan tidak diizinkan untuk menetapkan tarif kereta api itu sendiri.
Sejak 1887, Undang-Undang Perdagangan Antar Negara telah diamandemen beberapa kali. Amandemen telah memberi ICC kekuatan untuk mengatur pengiriman dan perjalanan melalui pipa, saluran air, dan jalan raya serta rel kereta api. Revisi pada tahun 1983 dan 1994 menyederhanakan dan mengatur ulang undang-undang tersebut, tetapi tidak menambahkan ketentuan substantif.