Trem udara adalah sistem transportasi yang terdiri dari kabin untuk barang atau penumpang tergantung dari kabel membentang antara dua stasiun. Digunakan untuk transportasi di tanjakan yang curam atau melewati ngarai yang lebar, jalur trem sering kali beroperasi bersama-sama, dengan satu kabin bergerak ke satu arah, sementara kabin lainnya bergerak ke arah yang berlawanan. Sebuah kabel yang disebut tali angkut diikatkan ke kabin itu sendiri, yang menariknya menuju stasiun tujuan.
Trem udara ada di mana-mana di banyak daerah pegunungan, terutama di daerah-daerah di mana ski tersedia. Mereka tidak hanya untuk turis; salah satu komponen penting dari perjalanan sehari-hari bagi banyak warga New York adalah Trem Pulau Roosevelt, yang mengangkut penduduk Pulau Roosevelt langsung ke Manhattan lebih cepat dan lebih murah daripada jembatan memutar dan rute jalan melalui Queens. Portland, Oregon dan Medellin, Columbia juga mengoperasikan jalur trem udara komuter.
Trem udara pertama dibangun untuk memindahkan tanah dan bijih, dan menjadi populer untuk operasi pertambangan di Amerika Serikat bagian barat pada paruh kedua abad ke-19. Pada awal abad ke-20, jalur trem udara telah menjadi komponen umum dari operasi penambangan di daerah pegunungan di seluruh dunia, dan menjadi metode penting untuk memindahkan perlengkapan dan peralatan militer selama perang dunia pertama.
Setelah perang dunia pertama, jalur trem udara untuk mengangkut orang pertama kali muncul di Eropa, terutama di pegunungan di Swiss dan Jerman selatan. Lebih murah untuk dibangun dan dioperasikan daripada sistem rel yang sebelumnya diandalkan, jalur trem ini berorientasi pada perdagangan perjalanan dan rekreasi. Trem udara pertama di Amerika Serikat dibangun untuk industri pariwisata di Franconia, New Hampshire, pada tahun 1938, dan mereka berkembang biak di seluruh benua Amerika Utara setelah perang dunia kedua.
Kabel dari mana kabin trem ditangguhkan adalah alat tulis; yaitu, mereka terbentang di antara dua lokasi dan tidak bergerak. Trem udara yang lebih panjang dapat menggunakan menara di sepanjang rute untuk membantu mendukung kabel. Setiap rangkaian kabel untuk kabin trem disebut kereta gantung, dan sebagian besar jalur trem udara membangun dua kereta gantung yang saling terhubung untuk mengakomodasi dua kabin, satu di setiap kereta gantung. Kabin dihubungkan oleh tali angkutnya, sehingga bobot kabin saat menuruni bukit membantu menarik kabin lainnya ke atas.
Kabin trem memiliki rakitan overhead yang disebut gerbong, yang berisi dua atau lebih roda yang berjalan di sepanjang kereta gantung. Tali angkut umumnya diamankan dengan menggunakan penjepit ke gerbong, dan kabin ditarik ke atas oleh motor listrik di stasiun. Kabin itu sendiri dibangun untuk memenuhi kebutuhan sistem; banyak kabin yang relatif kecil, menampung kurang dari 25 orang. Ada sistem dengan kabin yang jauh lebih besar. Sebuah trem udara Prancis di atas ngarai Ponturin menggunakan kabin trem tingkat yang dibangun untuk 200 penumpang.
Di sebagian besar tempat wisata yang memilikinya, jalur trem udara sendiri menjadi daya tarik tersendiri. Dengan demikian, jalur trem udara adalah moda transportasi yang sangat aman; relatif sedikit kecelakaan telah dilaporkan di seluruh dunia, meskipun ketika itu terjadi, mereka cenderung sangat dramatis di alam. Hampir semua tempat di seluruh dunia di mana jalur trem udara mungkin dibangun memiliki peraturan keselamatan yang ekstensif.