Tata letak mobil adalah orientasi roda, mesin, dan komponen penggerak dalam hubungannya satu sama lain. Mesin depan, tata letak mobil penggerak roda depan, misalnya, adalah kendaraan yang memiliki mesin di bagian depan kendaraan serta roda penggerak depan. Ini adalah salah satu tata letak yang paling umum, seperti halnya mesin depan, tata letak penggerak roda belakang, di mana mesin tetap berada di depan kendaraan tetapi roda yang menggerakkan mobil ke depan berada di belakang.
Jenis tata letak mobil umum lainnya adalah mesin depan, konfigurasi penggerak empat roda. Dalam hal ini, mesin masih terpasang di bagian depan kendaraan, tetapi keempat roda pada mobil atau truk bertanggung jawab untuk menggerakkan mobil ke depan. Kurang umum adalah mesin belakang, tata letak mobil penggerak roda depan, atau mesin belakang, tata letak penggerak roda belakang. Setiap tata letak akan mempengaruhi distribusi berat kendaraan, dan masing-masing kendaraan akan menangani secara berbeda sesuai dengan karakteristik penggeraknya. Mesin depan, konfigurasi penggerak roda depan populer karena sebagian besar berat kendaraan akan berpusat di atas roda penggerak, tetapi mesin depan, mobil penggerak roda belakang mungkin lebih populer karena bobot mesin membantu non- roda penggerak melacak tanah dengan lebih baik.
Mesin depan, mobil penggerak roda depan juga cenderung memiliki lebih banyak ruang interior karena tata letak mobil, di mana komponen penggerak terkonsentrasi di satu area. Ini tidak berarti desain ini adalah yang terbaik; ada kelebihan dan kekurangan dari layout mobil ini dan lain-lain. Tata letak terbaik sering kali bergantung pada kendaraan yang akan digunakan, seberapa besar kendaraan, dan dalam kondisi apa kendaraan akan dikendarai.
Tata letak penggerak empat roda menjadi semakin umum baik pada mobil maupun truk untuk menambah keserbagunaan pada kendaraan. Masalah dengan tata letak seperti itu melibatkan komponen tambahan yang diperlukan untuk membuat sistem bekerja, serta bobot tambahan dan dalam beberapa kasus kemampuan kemudi terbatas. Beberapa sistem penggerak empat roda adalah sistem paruh waktu, yang berarti kendaraan adalah sistem penggerak roda belakang sebagian besar waktu dan sistem penggerak empat roda bila diperlukan. Sistem penggerak semua roda adalah sistem di mana semua roda adalah roda penggerak; keempat roda adalah roda penggerak penuh waktu, tidak seperti beberapa mobil dan truk yang memungkinkan fungsi penggerak empat roda dihidupkan dan dimatikan.