Tarmacadam, juga dikenal sebagai tarmac, adalah singkatan portmanteau dari tar-penetration macadam. Tarmacdam digunakan untuk mengaspal jalan dan permukaan datar besar lainnya, dan meskipun aspal tidak digunakan untuk mengaspal lagi karena pengenalan aspal, kata tarmac masih digunakan mengacu pada landasan pacu bandara dan beberapa jalan di banyak bagian dunia, terutama di bekas jajahan Inggris. Tarmacadam dipatenkan oleh E. Purnell Hooley pada tahun 1901, yang kemudian menjual penemuan tersebut ke Wolverhampton MP, yang meluncurkan kembali produk tersebut dengan sukses besar pada tahun 1905. Tarmac Limited, cabang tarmacadam dari Wolverhampton, tetap menjadi pemain berat dalam bahan bangunan berat Inggris.
Tarmacadam adalah retooling dari macadam, sejenis konstruksi jalan yang ditemukan oleh John Loudon McAdam pada awal abad ke-19. Jalan Makadamisasi dibuat dari tiga lapis bahan agregat yang ukurannya semakin kecil, dengan lapisan bawah menjadi yang terbesar dan terberat. Setiap lapisan ditekan dengan roller untuk meratakannya dan untuk memaksa bahan-bahan untuk mengikat bersama di antara lapisan. Perkerasan yang dihasilkan kuat dan mudah terkuras, tetapi ketika kendaraan bermotor tersebar luas, makadam tidak mampu menahan beban berat dan mulai hancur.
Tarmacadam muncul sebagai cara untuk menyegel makadam, mencegah jalan pecah saat digunakan berat dan meminimalkan debu. Tarmacadam dibuat dengan menyemprotkan tar di sepanjang jalan makadam untuk mengikatnya lebih jauh dan menekan permukaan dengan roller untuk mendorong tar jauh ke dalam makadam. Jalan aspal sangat tahan lama dan masih ada di beberapa negara, meskipun perlahan-lahan digantikan oleh beton aspal, yang dibuat dengan produk sampingan minyak bumi.
Beberapa jalan di pantai Timur Amerika Serikat memiliki permukaan aspal aslinya, dan banyak penduduk Pesisir Timur masih menyebut jalan sebagai “makadam”, meskipun sejak itu telah dilapisi kembali dengan aspal. Banyak negara berkembang juga mempertahankan jalan aspal dan landasan pacu mereka. Tarmacadam dapat diperbaiki dengan membuat parutan dan melapisi kembali lapisan atas dari material kecil, dan ini masih dilakukan di beberapa bagian dunia untuk menghindari penggantian lengkap yang lebih mahal yang melibatkan pengaspalan aspal.