Tappet hidrolik adalah perangkat yang digunakan untuk membuka dan menutup katup di mesin pembakaran internal. Naik di lobus camshaft, tappet hidrolik, atau pengangkat seperti yang biasa disebut, menggerakkan katup melalui batang dorong dan lengan ayun. Fungsi tappet hidraulik adalah untuk mempertahankan zero lash, atau celah, antara ujung rocker arm dan ujung batang katup. Disetel dengan sedikit beban awal, tappet hidraulik menggunakan oli engine untuk mempertahankan setelan zero lash saat engine sedang berjalan.
Sebelum penemuan tappet hidrolik, katup dibuka dan ditutup dengan pengangkat padat. Pengangkat padat ini membutuhkan sedikit cambukan untuk dibiarkan saat menyetel katup. Lash memungkinkan perluasan ujung katup karena panas mesin dan dioperasikan dengan sedikit suara atau derak saat dingin. Munculnya tappet hidraulik memecahkan derik ini dengan beroperasi dengan pra-beban terkontrol, atau zero lash, pada ujung katup. Saat pengangkat berada pada langkah ke bawah, pengangkat diisi dengan oli mesin melalui lubang oli di sisi pengangkat; seperti pada langkah ke atas, oli terperangkap dan menyebabkan pengangkat bertindak seperti pengangkat padat dan mendorong katup terbuka.
Desain tappet hidraulik berfungsi dengan baik untuk pengendaraan sehari-hari dan mempertahankan pengoperasian rangkaian katup yang senyap. Namun, dalam aplikasi berkinerja tinggi, tappet hidraulik gagal dan sering menyebabkan kerusakan engine. Saat putaran mesin meningkat, oli sulit keluar dari pengangkat. Dengan bodi pengangkat penuh oli, beban awal memberi jalan ke oli yang ditambahkan dan memaksa katup untuk tetap terbuka sedikit. Hal ini dapat menyebabkan kontak antara piston dan kepala katup, sama dengan kegagalan mesin yang fatal.
Dalam upaya mengatasi masalah ini, beberapa perusahaan aftermarket telah mengembangkan pengangkat anti-pompa. Lifter ini dirancang untuk beroperasi pada kecepatan engine tinggi tanpa mengisi penuh oli. Ini menciptakan pengangkat yang beroperasi dengan cara yang sama seperti versi hidraulik, yang tidak memerlukan penyetelan ulang pengangkat tipe padat; pengangkat ini juga tidak memiliki masalah pemompaan seperti pengangkat hidraulik biasa.
Pengangkat padat berisik dan membutuhkan penyetelan ulang yang sering untuk mempertahankan lash katup yang tepat. Tappet hidraulik beroperasi jauh lebih tenang dan tidak memerlukan penyetelan ulang. Kemajuan dalam desain lobus camshaft serta dalam teknologi pengangkat telah memungkinkan pengangkat hidraulik berorientasi kinerja di kendaraan produksi.