Tapak ban adalah pola berjajar atau terhalang pada permukaan ban yang memberikan traksi bagi ban. Sering disebut sebagai jalur ulat, tapak ditemukan pada ban mobil apa pun. Pola tapak berbeda dengan ban yang berbeda dan mobil yang berbeda, tetapi penggunaannya sama.
Ditemukan pada permukaan roda yang bersentuhan dengan tanah, tapak ban sering kali berpola garis atau balok, dan kedalamannya bisa mencapai beberapa inci atau sentimeter. Tapak memungkinkan hujan, salju, lumpur, atau elemen lain apa pun melewati ban tanpa kehilangan traksi mobil.
Tapak dipotong dalam untuk memungkinkan zat melewatinya tanpa mengganggu gerakan roda, dan kemudian keluar kembali. Mereka sangat penting dalam mencegah hydroplaning dan menjaga beberapa mobil agar tidak terjebak di salju atau lumpur. Beberapa ban, yang dikenal sebagai slick, dibuat dengan sedikit atau tanpa tapak, dan digunakan secara ketat untuk balapan di permukaan kering.
Ban jalan biasa pada kendaraan standar dilengkapi dengan tapak serupa dari mobil ke mobil, dan ban ke ban. Ini untuk memerangi elemen hujan atau salju sehari-hari. Tapak ban lainnya, seperti yang ditemukan pada ban lumpur atau semua kendaraan medan, jauh lebih dalam dan berjarak lebih jauh. Tapak khusus ini memungkinkan kemudahan pergerakan melalui lumpur tebal dan kondisi off-road. Pola kenop tapak ini memungkinkan ban menggali lumpur dan mengeluarkannya tanpa lengket.
Meski tidak selalu digunakan off-road, sepeda motor dan sepeda gunung dilengkapi dengan tapak ban yang mirip dengan truk atau kendaraan segala medan. Peningkatan kemampuan menginjak digunakan untuk memberikan traksi yang lebih baik untuk kendaraan yang jauh lebih ringan yang lebih rentan kehilangan stabilitas. Area permukaan yang lebih kecil yang disediakan pada ban dengan tapak yang lebih besar ini menyebabkan tapak lebih cepat aus.
Melalui bermil-mil mengemudi, tapak ban akan berkurang karena luas permukaan berkurang karena terlalu banyak kontak dengan jalan. Dengan luas permukaan yang lebih kecil, tapak menjadi lebih dangkal, sehingga menghasilkan traksi yang lebih sedikit. Salah satu cara sederhana untuk menentukan kapan harus mengganti atau vulkanisir ban Anda adalah ketika tapak mencapai ketinggian kurang dari satu sen. Pada titik ini, ban baru dapat dipasang di mobil, atau ban lama dapat diperbaiki melalui proses yang disebut vulkanisir.
Banyak kendaraan militer atau tugas berat menampilkan segmen trek logam di dalam ban mereka. Tapak yang diperkuat ini memungkinkan gerakan ekstra untuk kendaraan yang terlalu berat untuk mendapatkan manfaat dari tapak ban berukuran normal atau karet.