Sudut camber adalah pengukuran yang digunakan dalam keselarasan roda mobil. Ini mengacu pada sudut ban dalam hubungannya dengan sumbu vertikal ban bila dilihat dari depan atau belakang kendaraan. Jika bagian bawah ban lebih jauh dari kendaraan daripada bagian atas, dapat dikatakan memiliki camber negatif. Jika bagian atas ban lebih jauh dari kendaraan daripada bagian bawah, dapat dikatakan memiliki camber positif. Sebuah roda yang vertikal sempurna akan memiliki nol camber.
Sudut camber secara langsung mempengaruhi cara kendaraan menangani dan dipertimbangkan ketika sistem suspensi dirancang. Sudut camber yang salah dapat mengakibatkan berbagai konsekuensi yang tidak diinginkan, seperti keausan tapak yang tidak tepat atau penanganan yang buruk. Sudut camber hanyalah salah satu dari banyak variabel yang mempengaruhi cara penanganan kendaraan tertentu.
Ban dengan zero camber, atau ban yang vertikal sempurna jika dilihat lurus, dapat memberikan keuntungan bagi kendaraan pada akselerasi garis lurus. Ini karena ban dengan camber nol akan paling banyak bersentuhan dengan tanah saat bergerak lurus ke depan. Sudut camber negatif akan memberikan keuntungan yang sama saat berbelok. Inilah sebabnya mengapa pembuat kendaraan biasanya akan menemukan keseimbangan di antara keduanya, tergantung pada tujuan penggunaan kendaraan tersebut.
Camber adalah ukuran yang biasanya akan diambil ketika memeriksa keselarasan kendaraan, meskipun tidak semua kendaraan memungkinkan untuk dilakukan penyesuaian. Mobil dengan suspensi McPherson strut biasanya memiliki camber tetap, meskipun beberapa memungkinkan penyesuaian dilakukan di mana baut struts ke buku-buku jari atau hub. Kendaraan dengan suspensi tipe double wishbone memungkinkan penyesuaian di lebih banyak aplikasi. Penyetelan mungkin diperlukan jika suspensi kendaraan dinaikkan atau diturunkan, suku cadang diganti, atau kendaraan mengalami kecelakaan.
Meskipun camber negatif dapat berperan dalam penanganan banyak kendaraan, camber positif memang terlihat digunakan di banyak aplikasi non-otomotif. Kendaraan off-road yang bergerak lambat seperti traktor sering kali memiliki sudut camber yang positif untuk mengurangi upaya membelok. Positive camber juga kadang-kadang digunakan pada landing gear tipe “taildragger” pada pesawat yang dirancang untuk lepas landas dan mendarat di permukaan yang kasar dan tidak diperbaiki. Camber positif mungkin tidak diinginkan, atau bahkan berbahaya, dalam aplikasi otomotif, tetapi dapat memiliki efek yang diinginkan dalam aplikasi yang tepat.