Piston skirt adalah bagian piston yang memanjang paling bawah. Ini bertugas menjaga piston agar tidak goyang berlebihan di dalam silinder. Biasanya dikerjakan dengan mesin dengan alur kecil untuk membantu menahan dan mengangkut oli ke dinding silinder untuk memberikan pelumasan yang tepat. Dalam beberapa aplikasi performa tinggi, pinggiran piston mungkin dilapisi dengan sejenis bahan kimia yang membantu pelumasan dan mencegah terjadinya lecet pada dinding silinder.
Dalam mesin pembakaran, piston disegel di dalam dinding silinder oleh cincin piston. Cincin-cincin itu, demikian sebutannya, membuat kontak dengan dinding silinder sementara piston naik dan turun, dipusatkan oleh cincin-cincin di dinding silinder. Di bagian atas dan bawah setiap langkah, saat piston berubah arah, piston bergoyang. Saat itulah piston skirt membuat kontak dengan dinding silinder, mengatur piston lurus sekali lagi untuk melanjutkan perjalanannya.
Bergantung pada langkah poros engkol dan panjang batang penghubung, rok piston dapat berada dalam bahaya bersentuhan dengan poros engkol di bagian paling bawah perjalanan atau langkahnya. Hal ini terutama umum pada mesin performa tinggi yang dikenal sebagai motor stroker. Pada motor stroke, langkah mesin telah diubah dengan menukar ke poros engkol yang lebih panjang dan juga mengubah panjang batang penghubung. Lokasi pin piston diubah, menciptakan lokasi baru bagi piston untuk terhubung ke batang penghubung.
Dalam aplikasi stroker yang khas, blok mesin harus memiliki lekukan tanah di bagian bawah dinding silinder untuk mencegah poros engkol dan batang penghubung bersentuhan dengan blok. Seringkali, bagian bawah rok piston juga harus dibersihkan untuk menghindari kontak dengan batang penghubung saat berputar di sekitar lemparan poros engkol. Saat membersihkan rok piston, adalah bijaksana bagi individu untuk membuat potongan yang sama di kedua sisi rok. Ini menjaga keseimbangan dalam komponen reciprocating. Pembuangan material paling cepat dapat menyebabkan komponen menjadi tidak seimbang, menyebabkan kegagalan mesin yang fatal.
Salah satu tanda mesin telah dioperasikan saat oli rendah adalah piston skirt lecet. Saat piston bergerak ke atas dan ke bawah dinding silinder, kekurangan oli dapat mengakibatkan bagian bawah piston tergores atau tergores dinding silinder, meninggalkan tanda lecet. Ketika ini terjadi, sering kali sudah saatnya mengganti piston dan juga mengebor silinder untuk menghilangkan bekas lecet.