Restorasi roda kemudi melibatkan banyak teknik berbeda untuk membawa roda kemudi yang rusak ke kondisi seperti baru. Seringkali roda kemudi yang lebih tua menjadi retak dan pecah di sekitar perimeter pegangan tangan dan krom menjadi terkelupas, kusam dan terkelupas. Dengan restorasi roda kemudi, diameter luar diperbaiki, semua krom dilepas dan dilapisi ulang dan komponen roda kemudi lainnya dikembalikan ke kondisi baru. Roda kemudi yang lebih tua biasanya dibungkus dengan kulit yang juga mendapat manfaat dari restorasi roda kemudi dengan kulit pengganti, menjahit dan mewarnai atau pewarnaan yang diperlukan dengan cara yang sama seperti roda kemudi kayu yang diwarnai.
Salah satu sentuhan akhir pada beberapa restorasi kendaraan melibatkan restorasi roda kemudi. Roda kemudi reproduksi biasanya lebih murah, namun tidak memiliki rasa asli yang ditawarkan komponen aslinya. Sebuah praktik yang dulunya hanya dilakukan oleh tukang berpengalaman, restorasi setir kini bisa dilakukan oleh pemula di garasi rumah. Bahan roda kemudi yang retak mudah diperbaiki hanya dengan perkakas tangan biasa dan keterampilan minimal. Kit pelapis bubuk rumah memungkinkan mekanik rumah untuk melapisi komponen roda kemudi baja dengan segudang warna, termasuk sentuhan akhir seperti krom.
Untuk memperbaiki roda kemudi yang retak, material yang mengelilingi retakan dihilangkan dengan kikir, amplas atau roda gerinda. Kit restorasi roda kemudi mengandung zat seperti epoksi yang dicampur dan dikemas ke dalam celah; setelah mengeras, filler diampelas sampai bentuk akhir dan siap untuk dicat. Komponen krom apa pun dikeluarkan dari roda, jika memungkinkan, dan dicelupkan atau di-sandblasted secara kimia untuk menghilangkan pelapis lama. Logam bersih kemudian disiapkan untuk menerima pelapisan baru dan memulai rangkaian rendaman kimia, yang menghasilkan lapisan baru. Banyak toko restorasi mobil dan kolektor kendaraan terbaik di dunia juga memiliki divisi di dalam toko yang didedikasikan untuk praktik restorasi roda kemudi.
Dengan memulihkan roda kemudi asli, banyak kendaraan dapat dihargai jauh lebih tinggi daripada kendaraan serupa yang dipulihkan menggunakan roda kemudi aftermarket. Restorasi roda kemudi kelas atas dapat melibatkan perbaikan roda kemudi Bakelite, plastik dan kayu. Logam eksotis seperti kuningan, perak, dan nikel sering kali dapat diperbaiki dan dipoles, namun, emas biasanya diganti dalam beberapa proses restorasi roda kemudi. Banyak roda kemudi yang lebih tua menggunakan komponen yang terbuat dari timah yang biasanya berlubang dan menimbulkan korosi. Potongan-potongan ini juga dapat dibersihkan, dilapisi dan dipoles agar sesuai dengan kilau dan kecemerlangan aslinya.