Rem daya adalah alat pengereman modern untuk mobil yang dirancang untuk membuat pengereman lebih aman dan mudah. Sistem pengereman tenaga bekerja untuk mengerahkan lebih banyak kekuatan pada satu set bantalan rem atau sepatu daripada yang diberikan pada pedal rem oleh pengemudi. Sistem rem daya dilengkapi dengan master silinder, yang memompa minyak rem melalui serangkaian tabung yang terhubung ke setiap roda, dan booster rem daya. Dengan sistem rem daya yang berfungsi, seseorang hanya perlu menekan pedal rem untuk memberikan tekanan yang cukup besar pada rem.
Ketika pengemudi menekan pedal rem, minyak rem dilepaskan dari tangki penampung ke dalam master silinder, yang menampung dua piston yang memampatkan minyak dan memaksanya melalui serangkaian tabung yang terhubung ke setiap roda. Tekanan yang diciptakan oleh minyak rem sangat besar, bekerja dengan kekuatan besar pada set piston dan kaliper setiap roda. Ketika cairan mencapai roda, hal itu menyebabkan kaliper dan piston memberikan gaya pada peralatan pengereman—disebut bantalan dalam kasus rem cakram, dan sepatu pada rem tromol. Sebagian besar mobil menggunakan rem cakram di depan, yang memperlambat ban dengan cara yang sama seperti rem pada sepeda, dan rem tromol di belakang.
Power brake booster menambah lebih banyak tekanan pengereman. Ini menyedot udara melalui vakum satu arah, dan menggunakan udara itu untuk mengerahkan kekuatan pada rem saat pedal rem ditekan. Booster rem daya juga berfungsi sebagai sistem rem daya cadangan jika terjadi kerusakan mesin. Ketika mesin gagal, mobil tidak dapat memompa minyak rem, sehingga menghilangkan daya rem. Penguat rem daya, bagaimanapun, menyimpan cadangan udara dalam kejadian seperti itu, memberikan pengemudi cukup mudah memompa pedal rem untuk berhenti. Jika suplai udara booster habis, rem masih berfungsi tetapi jauh lebih sulit dioperasikan.
Rem daya memerlukan jenis oli hidrolik yang sangat khusus untuk beroperasi. Minyak rem memiliki sifat khusus yang mampu menahan lingkungan yang berbeda serta tekanan yang diberikan oleh sistem pengereman daya. Minyak rem dirancang untuk mendidih hanya pada suhu yang sangat tinggi, hingga 460 derajat Fahrenheit (238 derajat Celcius), jauh lebih tinggi daripada yang dihasilkan mobil. Ini juga dirancang untuk menjaga fluiditasnya bahkan pada suhu yang sangat rendah. Jenis cairan lain tidak memenuhi kebutuhan khusus dari sistem pengereman, dan jika digunakan sebagai pengganti minyak rem dapat membahayakan penumpang dengan menyebabkan kegagalan rem total dan segera.