Rem magnetik adalah perangkat yang memanfaatkan gaya magnet yang kuat untuk memperlambat kendaraan. Ada berbagai jenis sistem rem magnetik, termasuk yang menggunakan elektromagnet untuk menggerakkan bantalan gesekan tradisional, dan yang memanfaatkan gaya tolak magnet itu sendiri untuk memberikan resistansi. Ini dapat ditemukan di berbagai kendaraan, dari kereta api hingga roller coaster.
Jenis rem magnetik yang paling umum adalah rem elektromagnetik, di mana arus listrik dialirkan melalui magnet yang dipasang pada sepasang bantalan rem. Saat mereka tertarik satu sama lain, magnet menjepit rem di atas piringan rem, yang menghasilkan gesekan untuk memberikan daya henti. Ada beberapa variasi pada desain ini, termasuk apa yang disebut rem failsafe, yang menggunakan magnet permanen yang sangat kuat yang ditarik secara default. Hanya dengan elektromagnet yang berlawanan yang secara aktif memisahkan mereka, mereka tetap terbuka, jadi dalam pemadaman listrik atau keadaan darurat lainnya, mereka secara otomatis terlibat.
Jenis lain dari rem magnetik dikenal sebagai rem arus Eddy — arus eddy menjadi bentuk hambatan yang diciptakan elektromagnet untuk memperlambat kendaraan. Alih-alih hanya menjadi gaya yang menyatukan bantalan gesekan, dalam rem arus Eddy, ketika arus listrik mengalir melalui dua magnet bundar yang terletak di kedua sisi cakram magnetik, arus eddy menahan gerakan cakram. Jenis gaya ini umumnya dikenal sebagai induksi elektromagnetik.
Dengan menambah atau mengurangi jumlah arus listrik, daya henti dari rem arus Eddy dapat secara bersamaan dilemahkan ke atas atau ke bawah. Daripada bantalan menekan lebih keras pada rotor, gaya magnet resistif diperkuat. Meskipun tidak ada kontak fisik, prosesnya masih menghasilkan perlambatan yang meningkat, bersama dengan panas, sebagai akibat dari resistensi. Sistem rem arus pusar sebagian besar digunakan di kendaraan yang lebih besar, seperti kereta api.
Sub-tipe rem arus Eddy dikenal sebagai rem arus Eddy linier. Alih-alih desain melingkar normal, kumparan magnet dililitkan di sekitar rel lurus. Kumparan bergantian antara muatan magnet positif dan negatif, jadi, ketika diaktifkan, menghasilkan resistensi dan tindakan memperlambat. Desain ini kurang banyak digunakan daripada rem elektromagnetik tradisional pada sistem kereta api, tetapi, di tempat-tempat seperti Eropa, menjadi lebih umum pada sistem kereta api berkecepatan tinggi.
Versi desain linier yang tidak berdaya — yang sebaliknya menggunakan magnet Bumi yang langka dan permanen — adalah rem pilihan di sebagian besar roller coaster. Seperti yang diketahui oleh siapa saja yang pernah menaiki roller coaster, jenis non-elektromagnetik ini bekerja secara on-off, dan tidak dapat dengan mudah dimodulasi. Ini menghasilkan periode perlambatan yang sangat mendadak, dan, karena alasan ini, mereka bukan pilihan populer di kendaraan yang lebih berorientasi kenyamanan, seperti kereta api.