Rekayasa perkerasan adalah proses merancang permukaan perkerasan untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas, pejalan kaki, dan lingkungan. Profesional di bidang ini merancang jalan raya dan trotoar, serta semua struktur pendukung bawah permukaan terkait. Rekayasa perkerasan melibatkan kedua paving fleksibel, seperti aspal, dan mondar-mandir kaku, seperti beton. Mereka juga dapat merancang hardscapes dan jalan setapak menggunakan batu paving dan jenis media lainnya.
Salah satu tujuan utama rekayasa perkerasan adalah untuk menciptakan permukaan beraspal yang dapat dengan aman menampung semua lalu lintas yang berlaku, baik otomotif atau berjalan kaki. Struktur harus cukup kuat untuk menopang beban ini tanpa kegagalan, dan harus dirancang untuk bertahan selama bertahun-tahun. Permukaan setiap area yang diaspal harus tetap halus dan rata meskipun sering digunakan dan dalam berbagai cuaca dan suhu. Rekayasa perkerasan meliputi pekerjaan baru dan perbaikan pada permukaan perkerasan yang ada.
Rekayasa perkerasan juga menggabungkan fokus yang kuat pada faktor lingkungan. Paving tradisional berkontribusi pada limpasan air badai, yang menyebabkan erosi dan sedimentasi saluran air setempat. Area beraspal juga berkontribusi terhadap pencemaran air, yang merupakan ancaman bagi manusia dan satwa liar. Rekayasa perkerasan modern mencoba untuk membatasi masalah ini melalui penggunaan paving permeabel, yang memungkinkan air dan udara melewati permukaan. Jika hal ini tidak memungkinkan, insinyur perkerasan menambahkan penyangga bawah permukaan dan saluran drainase untuk meminimalkan limpasan.
Biasanya, teknik perkerasan berada dalam tanggung jawab profesional teknik sipil, yang merancang jalan, jembatan, dan struktur lainnya. Insinyur perkerasan dapat bekerja di perusahaan teknik atau arsitektur, serta untuk kota dan kotamadya. Orang lain mungkin bekerja untuk perusahaan pengaspalan, bertindak sebagai pengawas dan penasihat selama proses pengaspalan. Terakhir, beberapa ahli teknik perkerasan jalan dapat bekerja di bidang manufaktur dalam penelitian, membantu mengembangkan dan menguji campuran aspal dan beton baru.
Sebuah survei geologi daerah, serta tes tanah untuk menunjukkan komposisi tanah lokal, biasanya langkah pertama dalam proses rekayasa perkerasan. Insinyur juga dapat menggunakan teknik eksplorasi bawah permukaan lainnya, seperti pengeboran untuk lebih memahami kondisi lokal. Selanjutnya, insinyur mengumpulkan informasi tentang bagaimana permukaan beraspal yang direncanakan akan digunakan, dan jenis lalu lintas apa yang dapat diharapkan. Dari informasi ini, ia membuat desain paving yang paling sesuai dengan target lalu lintas dan anggaran. Dia juga dapat mengawasi kru paving saat mereka melaksanakan desain ini.
Indeks kondisi perkerasan, yang dikembangkan oleh Korps Insinyur Angkatan Darat AS, banyak digunakan di bidang teknik perkerasan. Sistem ini menggunakan skala 0 sampai 100, dan digunakan untuk menilai kondisi area yang diaspal. Indeks kondisi perkerasan menyediakan metode yang andal dan universal untuk menilai kondisi perkerasan di area tertentu.