Rasio gandar atau rasio roda gigi mengacu pada berapa kali poros penggerak berputar untuk setiap putaran ban penggerak kendaraan. Angka rasio gandar ini penting dalam memahami potensi kinerja kendaraan serta konsumsi bahan bakar dan kecepatan engine pada pengukuran mil atau kilometer per jam tertentu. Output gearing akhir transmisi non-overdrive yang khas adalah satu banding satu, atau rasio 1:1 dari output engine dan transmisi. Jadi, dengan mesin dan transmisi masing-masing berputar satu putaran penuh, rasio gandar menentukan berapa banyak putaran yang dibutuhkan mesin untuk memutar ban penggerak satu putaran penuh. Semakin banyak putaran yang dilakukan mesin untuk memutar roda satu putaran penuh akan menghasilkan kecepatan tertinggi yang lebih lambat dan jumlah tenaga yang lebih besar yang dikirim ke ban.
Pada kendaraan yang akan diminta untuk menarik beban yang lebih berat daripada beban normal, rasio gandar yang lebih tinggi biasanya ditawarkan sebagai opsi dari pabrikan kendaraan. Truk dan kendaraan utilitas sering menjadi penerima paket rasio gandar opsional ini, yang memungkinkan pelanggan memilih paket poros kerja stok pabrik atau paket roda gigi khusus kerja keras yang akan memungkinkan kendaraan menarik lebih keras di semua kecepatan. Di masa kejayaan perang mobil otot, kendaraan teratas di setiap jajaran pabrikan menyertakan pilihan rasio gandar opsional untuk memungkinkan kecepatan balap drag yang lebih baik.
Dengan menambahkan rasio gandar yang lebih tinggi ke mobil, kendaraan dapat berakselerasi dari garis start dengan kecepatan yang lebih besar, sehingga memungkinkan kendaraan untuk mencapai kecepatan tertingginya lebih cepat daripada kendaraan yang dilengkapi dengan rasio roda gigi yang lebih rendah. Perpaduan akselerasi ini lebih lambat untuk bereaksi dan mencapai kecepatan, dan rasio gandar yang lebih rendah akan memberikan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Inilah sebabnya mengapa kendaraan pemenang dalam drag race mungkin memang memiliki top speed yang lebih lambat.
Roda gigi ring dan pinion pada poros penggerak menentukan rasio roda gigi pada poros penggerak, mengacu pada jumlah putaran roda gigi pinion, atau roda gigi kecil, yang diperlukan untuk memutar roda gigi ring, atau roda gigi yang lebih besar, satu putaran penuh. berbelok. Saat mencoba menemukan rasio gandar dari pengaturan roda gigi yang tidak diketahui, dimungkinkan untuk menghitung gigi pada roda gigi ring dan pinion dan membagi jumlah gigi pada roda gigi ring dengan jumlah gigi pada roda gigi pinion. Hasilnya adalah rasio gigi akhir dari poros.