Peredam roda gigi adalah mekanisme di mana output energi dari motor atau mesin berkecepatan tinggi diarahkan untuk memutar komponen mekanis lain pada kecepatan rotasi yang lebih rendah dan pada torsi yang lebih tinggi. Peredam roda gigi adalah perangkat yang dapat mengambil beberapa bentuk. Mereka juga disebut sebagai kotak persneling atau pemindah gigi dan merupakan transmisi sederhana. Pereduksi gigi juga menawarkan keamanan mekanis dengan mengurangi kecepatan peralatan yang berputar. Dalam bentuknya yang paling sederhana, reduksi roda gigi terjadi dalam rasio yang ditetapkan yang terkait dengan nilai karakteristik komponen roda gigi input dan output.
Mobil menyajikan contoh umum pengurangan gigi. Mesin pembakaran internal harus beroperasi pada kecepatan tinggi untuk menjaga kelancaran pembangkit listrik. Ketika kendaraan berhenti, melambat, atau berjalan lambat, kecepatan mesin, jika langsung diterapkan ke roda, akan menyebabkan roda berputar atau mobil bertambah cepat atau bahkan menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Dengan menggunakan peredam roda gigi, energi dapat digunakan untuk mengatasi inersia kendaraan yang berhenti, mengurangi momentum kendaraan yang melambat atau memungkinkan beban yang lebih berat untuk ditarik tetapi pada kecepatan yang lebih rendah.
Peredam roda gigi menyelesaikan transformasi energi dengan mengubah rasio rotasi dua bagian yang bergerak. Dalam sebuah arloji, roda gigi dengan ukuran berbeda secara langsung bersentuhan satu sama lain dalam rasio tetap untuk mengubah laju gerak antara poros putar pusat dan berbagai jarum jam. Di sepeda, tuas mendorong rantai di antara sproket dengan ukuran berbeda. Dalam mesin kerek atau mesin derek, sabuk beralih di antara puli dengan diameter berbeda untuk mengontrol kecepatan pengangkatan beban saat memperoleh momentum. Rasio roda gigi dihitung dari rasio jumlah gigi di setiap roda gigi, diameter sproket, atau diameter puli.
Peredam roda gigi yang lebih maju dapat diperoleh dengan membiarkan satu atau kedua dimensi mekanis bervariasi tanpa benar-benar mengubah roda gigi. Alih-alih silinder sebagai katrol jika bentuk kerucut digunakan, sabuk dapat bergerak naik atau turun kerucut, mengubah diameter dan dengan demikian rasio roda gigi terus menerus saat bergerak. Jenis kontrol gigi ini disebut transmisi variabel kontinu (CVT). Kendaraan yang lebih kecil dan lebih murah, seperti go-kart, atau kendaraan yang hanya membutuhkan kisaran kecepatan yang kecil, seperti traktor pertanian, dapat memanfaatkan kesederhanaan CVT.
Dalam transmisi variabel tak terbatas (IVT), CVT dikombinasikan dengan sistem roda gigi episiklik. Sistem ini, juga dikenal sebagai sistem roda gigi planet, termasuk roda gigi pusat, yang disebut matahari, yang menyatu dengan dua atau lebih roda gigi yang berputar mengelilinginya, yang disebut planet. Roda gigi planet pada gilirannya bertautan dengan gigi yang menghadap ke dalam dari cincin roda gigi besar yang disebut anulus.
Baik matahari atau anulus tetap. Poros input dan output dapat berupa salah satu dari tiga posisi. Rautan pensil adalah peredam roda gigi planet yang miring. Dalam peralatan konstruksi berat, sistem roda gigi planetary digunakan untuk menyediakan torsi tinggi yang diperlukan untuk menggerakkan alat berat ini.