Perebutan pejalan kaki adalah bentuk kontrol lalu lintas di mana semua lalu lintas yang datang dihentikan, memungkinkan pejalan kaki untuk menyeberang ke segala arah. Meskipun tidak banyak digunakan, ada beberapa di kota-kota besar di seluruh dunia, dan mereka terbukti sangat berguna. Sebelum menerapkan perebutan pejalan kaki, insinyur lalu lintas biasanya mempertimbangkan keputusan dengan hati-hati, untuk memastikan bahwa itu adalah pilihan terbaik untuk situasi tersebut.
Beberapa orang menyebut perebutan pejalan kaki sebagai “fase pejalan kaki eksklusif”, mengacu pada fakta bahwa persimpangan tersebut sepenuhnya diblokir untuk lalu lintas sehingga pejalan kaki secara eksklusif dapat menggunakannya. Hal ini juga disebut “Barnes Dance,” mengacu pada Henry Barnes, seorang insinyur lalu lintas yang mempopulerkan konsep tersebut. Meskipun Barnes telah meminjamkan namanya ke salah satu istilah untuk penyeberangan berebut, dia bukanlah penemu konsep tersebut. Namun, dia berkontribusi banyak hal lain untuk rekayasa lalu lintas, termasuk sinyal lalu lintas terkoordinasi untuk mempromosikan arus lalu lintas yang lebih lancar.
Perebutan pejalan kaki pertama dilakukan pada tahun 1940-an, di Vancouver dan Kansas City. Kota-kota lain melihat potensi penerapan konsep tersebut, dan menerapkannya di penyeberangan pejalan kaki yang berat dan di daerah di mana kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki sering terjadi. Jenis pengaturan ini dapat sangat meningkatkan keselamatan, meskipun dapat menyebabkan ketidakefisienan karena lalu lintas yang sepenuhnya berhenti. Insinyur mencoba untuk menyeimbangkan kebutuhan lalu lintas yang efisien dengan keinginan untuk keselamatan ketika mempertimbangkan perebutan pejalan kaki.
Karena pejalan kaki dapat menyeberang ke segala arah pada perebutan pejalan kaki, penyeberangan diagonal sering diizinkan. Hal ini biasanya ditunjukkan dengan penyeberangan diagonal yang dicat di jalan raya, dan tanda di persimpangan juga dapat menunjukkan bahwa penyeberangan diagonal diperbolehkan. Lampu yang memperingatkan pejalan kaki untuk keluar dari jalan mungkin juga memiliki waktu tunggu yang sedikit lebih lama, memungkinkan pejalan kaki untuk keluar dari persimpangan besar sebelum lalu lintas dimulai lagi. Beberapa pejalan kaki menyadari hal ini, dan mereka mungkin bertaruh bahwa mereka dapat menyeberang jalan sebelum lampu berubah.
Daerah pedesaan sangat cocok untuk pemasangan jalur pejalan kaki, karena lalu lintas kendaraan mungkin cukup sepi. Di wilayah kota yang ramah pejalan kaki, perebutan pejalan kaki juga tepat, karena hal ini mendorong berjalan kaki yang mudah di sekitar kota, dan mendorong pengendara untuk parkir dan berjalan kaki ke tujuan.