Meteran Hobbs adalah instrumen yang mengukur waktu yang telah berlalu yang digunakan secara luas dalam industri penerbangan. Meteran ini digunakan untuk sejumlah fungsi pencatatan penerbangan terkait waktu seperti catatan buku catatan, jam badan pesawat, dan waktu pengoperasian mesin. Pengukur Hobbs umumnya mengembalikan kenaikan pengukuran satu jam dan 1/10 jam dan menampilkan hasilnya pada pembacaan jenis odometer putar. Juga dikenal sebagai pengukur jam, instrumen ini digerakkan secara elektrik dan dapat diaktifkan dalam beberapa cara untuk merekam periode urutan peristiwa tertentu sesuai dengan kebutuhan unik pengguna. Metode aktivasi umum untuk memulai proses pengaturan waktu termasuk sakelar master, tekanan oli, dan sinyal sakelar tekanan undercarriage.
Hobbs atau jam meter digunakan di banyak aplikasi industri, yang sebagian besar berpusat pada pelacakan total waktu berjalan kendaraan dan mesin. Salah satu aplikasi yang paling umum dari meteran Hobbs adalah kompilasi catatan waktu dalam industri penerbangan di mana kontrol ketat dilakukan atas penerbangan dan waktu operasi berbagai bagian pesawat mekanik dan struktural. Badan pesawat, mesin, dan baling-baling dari sebagian besar pesawat tunduk pada kriteria interval servis yang diterapkan dengan sangat ketat, dan pengukur jam digunakan untuk menetapkan total waktu antar layanan. Perhatian yang sama diberikan pada jumlah jam yang dicatat oleh pilot, khususnya pilot peserta pelatihan — rekor lain yang menggunakan meteran Hobbs. Perusahaan persewaan pesawat juga menggunakan instrumen ini untuk menghitung biaya per jam klien.
Sebagian besar meteran Hobbs yang ditemukan di pesawat yang lebih tua atau lebih kecil biasanya berupa perangkat gaya odometer dengan putaran atau persegi dan dipasang di panel agar mudah dibaca dari kokpit. Perekaman siklus operasional sedang diintegrasikan ke dalam rangkaian perangkat lunak manajemen penerbangan elektronik pada banyak pesawat baru dengan berbagai fungsi perekaman waktu yang tersedia melalui berbagai menu diagnostik. Sayangnya, meter tunggal hanya dapat merekam satu aliran informasi pada waktu tertentu. Ini memerlukan pemikiran yang cermat tentang bagaimana dan kapan meter diaktifkan karena operator yang berbeda menggunakan catatan untuk tujuan yang berbeda.
Pengukur, misalnya, dapat diaktifkan saat sakelar daya utama pesawat terbang. Namun, ini memiliki kecenderungan untuk hanya menghasilkan pembacaan daya total yang mungkin tidak menunjukkan berapa lama mesin bekerja atau berapa lama pesawat mengudara. Untuk mendapatkan pembacaan jam mesin yang akurat, meteran Hobbs dapat diaktifkan dengan sakelar tekanan oli yang hanya akan menutup dan menghidupkan meteran saat mesin menyala. Ini juga dapat diaktifkan oleh input dari undercarriage atau sensor kecepatan udara yang memberikan indikasi waktu penerbangan yang sebenarnya. Pesawat ringan yang lebih baru seperti jalur Cirrus menggunakan sinyal alternator untuk mengaktifkan meteran Hobbs mereka, sehingga memberikan catatan waktu pengoperasian mesin/baling-baling yang akurat.