Penggilingan berlian melibatkan penggunaan bantalan berlian atau mata gergaji untuk menciptakan permukaan yang halus di jalan beraspal dan pelat beton. Hal ini dilakukan dengan menjalankan mata gergaji berlian bersama dengan metalurgi atau bubuk logam di permukaan, sehingga menciptakan alur yang pada dasarnya sama tingginya. Meskipun permukaannya mungkin tampak kasar dan berlekuk, namun tetap terasa halus setiap kali kendaraan melewatinya. Proses ini digunakan di banyak daerah daripada melapisi jalan karena seringkali lebih hemat biaya untuk melakukannya.
Mesin gerinda besar biasanya digunakan dalam proses ini. Masing-masing mesin ini memiliki mata gergaji besar dengan ujung berlian. Ketika ujung berlian bersentuhan dengan permukaan beraspal, mereka cenderung mengikis atau menghilangkan gundukan yang ada. Mereka juga memadukan tepi area yang tidak rata sehingga lebih halus juga.
Penggilingan berlian juga cenderung meratakan bekas roda di permukaan jalan. Ini juga meratakan pelat beton yang melengkung atau bengkok karena kelembaban atau kerusakan lubang pembuangan. Ini dilakukan tanpa perlu menambahkan lapisan tambahan aspal atau beton.
Saat pisau gerinda berlian melewati area beraspal, alur horizontal di permukaan dihasilkan. Hal ini menyebabkan perkerasan yang belum dipotong di antara alur-alur menjadi putus secara merata tepat di atas tanda potong. Hasil akhirnya adalah permukaan yang pada dasarnya rata jika dilihat dari samping. Ketika sebuah jalan diselesaikan dengan cara ini, kemungkinan retakan besar juga lebih kecil daripada aspal, yang tidak diaspal ulang dengan cara ini.
Jalan yang telah diaspal ulang dengan penggilingan intan seringkali bertahan selama beberapa tahun tanpa perlu diaspal ulang atau mengulangi proses penggilingan. Ini juga biasanya lebih murah daripada metode pengaspalan jalan tradisional, dan membutuhkan lebih sedikit pekerja untuk menyelesaikan pekerjaan. Untuk alasan ini, banyak yurisdiksi memilih untuk menggunakan metode pelapisan ulang jalan raya ini.
Penggerindaan intan juga mengurangi tingkat kebisingan jalan raya karena alur-alur di perkerasan cenderung menyerap goncangan dan mengurangi suara yang disebabkan oleh ban yang menabrak perkerasan. Jalan yang diaspal dengan cara ini juga cenderung memiliki genangan air yang lebih sedikit dibandingkan jalan raya lainnya. Ini dapat berarti penurunan kemungkinan banjir di daerah-daerah, dan jalan yang lebih aman yang kurang rentan terhadap hydroplaning, sehingga mengurangi jumlah kecelakaan mobil.