Mesin mobil adalah bagian kompleks dari mesin dengan bagian yang bergerak yang tak terhitung jumlahnya yang memfasilitasi pembakaran, yang memberikan kekuatan dimana kendaraan bergerak. Dua bagian penting dari teka-teki ini adalah intake manifold dan exhaust manifold. Asupan manifold adalah pipa (atau pipa) yang memasok campuran bahan bakar / udara ke silinder tempat pembakaran berlangsung. Manifold buang mengumpulkan gas buang dari silinder, memindahkannya ke satu pipa, dan mengirimkannya ke sistem pembuangan. Kedua sistem meningkatkan efisiensi mesin dan output daya.
Intake manifold biasanya terbuat dari aluminium atau besi cor karena bahan ini tahan terhadap panas tinggi. Baru-baru ini, bahan komposit telah digunakan untuk memproduksi intake manifold. Tujuan dari intake manifold adalah untuk menyediakan campuran bahan bakar/udara yang benar ke silinder, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi mesin dan tenaga yang lebih besar. Karena intake manifold menciptakan ruang hampa — yaitu, tekanan udara di dalam manifold jauh lebih rendah daripada atmosfer bumi di luar — ini dapat digunakan untuk memberi daya pada elemen lain dari mesin atau unit luar seperti power steering atau unit wiper kaca depan. .
Exhaust manifold memiliki fungsi yang hampir berlawanan dengan intake manifold. Exhaust manifold mengumpulkan knalpot dan mengeluarkannya dari mesin dengan menghubungkan ke pipa knalpot. Mereka biasanya terbuat dari stainless steel atau besi cor untuk kekuatan dan ketahanan panas, tetapi bahan komposit juga dapat digunakan untuk membuat manifold buang. Keramik telah menjadi pilihan populer, meskipun keramik dapat retak di bawah suhu yang sangat tinggi.
Manifold buang terdiri dari dua bagian: header dan kolektor. Jumlah header tergantung pada jumlah silinder di mesin; satu header akan terhubung ke satu silinder untuk mengumpulkan knalpot, jadi di mesin 8 silinder, akan ada delapan header. Header terhubung ke satu pipa yang disebut kolektor, yang menyalurkan knalpot melalui sistem pembuangan. Tidak semua mobil akan memiliki kolektor; ini jarang terjadi, kecuali pada kendaraan performa seperti mobil balap atau mobil pameran. Header knalpot membantu memaksimalkan efisiensi mesin dan dapat membantu mesin mendapatkan tenaga tambahan.
Jenis kegagalan manifold yang paling umum terjadi ketika panas di salah satu manifold menyebabkan keretakan. Tidak jarang mendengar manifold retak atau header retak; ketika ini terjadi, satu-satunya pilihan untuk perbaikan adalah mengganti bagian yang rusak, yang dapat menjadi perbaikan yang mahal dan memakan waktu.