Sebuah lowrider mengacu pada gaya tertentu dari kendaraan kustom. Lowrider dibuat dan dipopulerkan pada akhir 1960-an. Lahir di Pantai Barat Amerika Serikat, lowrider telah berkembang dan menyebar ke seluruh belahan dunia. Posisi yang diturunkan dan penambahan silinder hidrolik dan kantong udara untuk menaikkan dan menurunkan kendaraan menciptakan industri yang menguntungkan di seluruh dunia.
Meskipun hampir semua kendaraan dapat diubah menjadi lowrider, kendaraan pilihan biasanya adalah mobil awal tahun 1960-an. Garis panjang dan posisi lebar dari mobil-mobil ini cocok untuk tampilan. Skema cat, perawatan interior serta stereo dan sistem pembuangan juga disesuaikan pada kendaraan ini. Seringkali, pekerjaan pengecatan pada salah satu mobil ini harganya sama atau lebih mahal daripada biaya kendaraan baru.
Pelapisan krom dan bahkan pelapisan emas 24 karat telah ditemukan di kendaraan ini. Cat permen, logam, atau bahkan cat serpihan emas adalah pilihan akhir bagi banyak pemilik dan pencipta lowrider. Mural dan pin striping adalah perlengkapan yang terlihat di sebagian besar kendaraan. Banyak pemilik dan pembangun bahkan sampai menamai lowrider mereka. Dalam banyak kasus, kendaraan menjadi penghormatan atau monumen bergulir untuk anggota keluarga atau teman yang meninggal, atau bagian penting lain dari kehidupan.
Hidraulik adalah pokok industri dan tidak ada lowrider sejati yang lengkap tanpa mereka. Saat melaju atau parkir, pengemudi memiliki kemampuan untuk menaikkan atau menurunkan bagian depan dan belakang kendaraan. Banyak kendaraan yang mampu mengangkat keempat sudut kendaraan secara independen satu sama lain. Lomba hopping menjadi daya tarik tersendiri dalam sebuah acara atau pertunjukan lowrider.
Membangun salah satu kendaraan ini melibatkan lebih dari sekadar menerapkan pekerjaan cat. Banyak dari kreasi ini membutuhkan kerja bertahun-tahun untuk diselesaikan. Saat melibatkan hidrolika, seluruh sasis kendaraan harus diperkuat dan sering kali dibangun kembali sepenuhnya dari awal. Tubuh harus dilepas dari sasis dan ribuan jam dihabiskan untuk penyesuaian dan persiapan panel bodi eksterior. Dalam banyak kasus, pekerjaan cat diselesaikan berlapis-lapis, dengan mural terjepit di antara lapisan cat.
Teknologi kantung udara perlahan menggantikan sistem hidrolik di banyak kendaraan. Kemudahan pemasangan dan biaya komponen adalah kekuatan pendorongnya. Banyak klub mobil yang kembali ke status hidrolik saja dalam upaya untuk kembali ke akar mereka. Dimuliakan dalam lagu, gambar dan film, itu adalah mode kebiasaan yang dapat hidup selamanya.