Kesalahan posisi adalah jarak antara lokasi sebenarnya dari pesawat atau kendaraan dan lokasi yang dilaporkan oleh perangkat penginderaan internalnya. Banyak kendaraan baru yang dilengkapi dengan sistem penentuan posisi global (GPS) dan perangkat GPS portabel dapat segera dibeli. Pesawat dapat menggunakan sistem GPS atau mereka mungkin mengandalkan radar darat dan sistem statis Pitot internalnya. Sistem pitot-statis menyediakan beberapa jenis data, tetapi garis lintang dan garis bujur tidak termasuk di dalamnya.
Departemen Pertahanan AS (DoD) menetapkan persyaratan untuk akurasi minimum semua sistem GPS. DoD memperkenalkan kesalahan acak ke dalam output ke sistem sipil, jadi tidak ada pekerjaan yang memungkinkan penerima sipil untuk secara konsisten membaca sepenuhnya akurat. Kesalahan posisi GPS sipil pada bidang horizontal, yaitu, bujur dan lintang, mungkin mencapai 328 kaki (100 meter) dari posisi sebenarnya. Perangkat GPS untuk pesawat sipil akan mengukur ketinggian dalam jarak 512 kaki (156 meter) dari sebenarnya.
Penggunaan GPS militer memiliki kesalahan posisi yang lebih kecil. Amanat untuk militer adalah kesalahan di tanah tidak lebih dari 72 kaki (22 meter). Jarak ini tidak cukup akurat untuk diandalkan dalam pertempuran jarak dekat, sehingga sistem penargetan yang lebih akurat digunakan di semua kendaraan tempur. Kesalahan posisi ketinggian bisa mencapai 91 kaki (27.7 meter) yang memadai dalam situasi non-tempur.
Sistem pitot-statis, yang digunakan oleh sebagian besar pesawat, terdiri dari tabung Pitot dan port statis. Tabung Pitot disejajarkan dengan arah terbang dan biasanya dipasang di ujung depan sayap pesawat. Port statis ditempatkan di area aliran udara yang relatif tidak terganggu seperti di sisi badan pesawat. Perbandingan pembacaan tekanan tabung Pitot dan port statis menghasilkan informasi sistem. Kecepatan udara, ketinggian, dan tingkat pendakian adalah tiga dari pembacaan umum.
Kesalahan posisi untuk sistem Pitot-statis bersifat statis atau variabel. Kesalahan statis, satu set nilai yang umum untuk semua pesawat jenis tertentu, memiliki grafik koreksi di Manual Penerbangan Pesawat untuk setiap jenis pesawat. Penyebab kesalahan variabel termasuk panel kulit yang berubah bentuk atau menjadi cacat di bawah tekanan manuver, lapisan es, dan benda asing masuk ke sistem. Tabung Pitot dan ventilasi statis berisi pemanas untuk mencegah lapisan es, tetapi pemanas bisa gagal. Kesalahan posisi dapat diubah oleh perubahan kecepatan udara, sudut serang, berat pesawat, atau akselerasi.