Kendaraan bergandar empat memiliki empat gandar di bagian belakang kendaraan, umumnya unit gandar penggerak tandem yang digabungkan dengan dua gandar pengangkat udara yang digunakan untuk memenuhi batasan berat serta untuk mendistribusikan beban muatan kendaraan ke area yang lebih luas. Paling umum pada truk sampah dan truk berat lainnya, pengaturan gandar empat memungkinkan truk untuk beroperasi di tanah lunak tanpa tenggelam dan meninggalkan bekas roda yang besar. Dalam desain poros quad yang khas, gandar penggerak tandem biasanya ditempatkan di bagian belakang sasis, dengan dua gandar pengangkat udara diposisikan di depan. Beberapa kendaraan, seperti truk pencampur semen besar, menggunakan konfigurasi empat gandar yang menempatkan unit penggerak tandem di antara dua gandar pengangkat udara.
Saat diturunkan atau dimuat ringan, truk gandar empat akan beroperasi dengan gandar pengangkat udara dalam posisi terangkat. Hal ini dilakukan untuk menghemat bahan bakar sekaligus menghemat ban. Ketika truk quad axle berbelok tajam dengan as roda pengangkat udara dalam posisi diturunkan, dua as roda pertama biasanya terseret dan tergelincir melintasi tanah. Dengan menaikkan gandar pengangkat udara, truk dapat melewati belokan dengan hambatan yang lebih sedikit dan tanpa membuat titik rata pada ban gandar pengangkat udara yang disebabkan karena tergelincir ke samping di atas jalan raya.
Pembatasan berat di banyak jalan memerlukan jumlah gandar tertentu untuk menopang jumlah berat tertentu agar dapat beroperasi secara legal di jalan raya. Ini terkadang merupakan pembatasan musiman, namun, banyak jalan raya dan jalan raya yang memberlakukan pembatasan sepanjang tahun. Dengan menggunakan kendaraan quad axle, as ekstra memungkinkan truk untuk membawa muatan yang lebih besar. Sementara gandar penggerak tandem paling sering terdiri dari empat set roda dan ban ganda, tidak jarang dua gandar pengangkat udara tambahan beroperasi dengan ban tunggal di setiap ujung gandar.
Dalam beberapa aplikasi truk semen, gandar pengangkat udara dalam desain gandar empat ditempatkan satu di depan dan satu di belakang gandar penggerak tandem. Penataan unik dalam gaya desain quad axle ini adalah bahwa poros paling belakang mampu memutar ban dalam desain poros kemudi. Hal ini memungkinkan truk menjadi jauh lebih bermanuver saat mundur ke lokasi kerja untuk mengosongkan beban beton. Bahkan dalam aplikasi pelepasan muatan depan, gandar belakang sering kali merupakan gandar yang dapat dikemudikan untuk menghindari tergelincirnya gandar paling belakang melintasi halaman dan merusak halaman.