Kendaraan hidrogen adalah mobil, truk, pesawat terbang, perahu atau moda transportasi bertenaga bahan bakar lainnya di mana hidrogen berfungsi sebagai bahan bakar. Ini telah dicapai baik dengan membakar hidrogen dalam mesin pembakaran internal atau mengubah energi kimia hidrogen menjadi energi mekanik melalui sel bahan bakar. Dalam kedua kasus, kendaraan hidrogen tidak menghasilkan karbon dioksida atau emisi gas rumah kaca. Karena hidrogen biasanya dihasilkan dari gas alam atau bahan bakar fosil lainnya, kendaraan hidrogen tidak dianggap sebagai moda transportasi yang benar-benar “nol emisi”. Tantangan yang terkait dengan memproduksi kendaraan hidrogen yang praktis dan terjangkau sejauh ini terbukti tidak dapat diatasi, seperti halnya memproduksi dan menyimpan hidrogen dengan aman, ekonomis, dan dalam volume yang cukup untuk dianggap sebagai alternatif pasar massal untuk bahan bakar transportasi yang berasal dari minyak.
Mengembangkan kendaraan hidrogen telah menarik minat dari pemerintah AS, perusahaan otomotif besar, berbagai bisnis sektor swasta lainnya, dan peneliti akademis dan penggemar amatir. Mobil hidrogen, truk, bus, kapal dengan berbagai ukuran, pesawat terbang, dan kapal selam telah dikembangkan dan diuji. Semuanya merupakan model eksperimental atau demonstrasi, dan, jika tersedia untuk umum, dalam jumlah yang sangat terbatas sebagai kendaraan demonstrasi.
Sampai saat ini, tidak ada kendaraan hidrogen skala produksi di pasar. Minat, dan investasi, dalam mengembangkan kendaraan hidrogen mulai berkurang setelah krisis keuangan dan resesi ekonomi tahun 2008, seiring dengan pergeseran minat dan pendanaan publik dan swasta ke kendaraan listrik dan listrik hibrida. Tingginya biaya pengembangan mendorong Ford Motor dan Renault-Nissan untuk mengurangi, dan General Motors secara signifikan mengurangi, inisiatif pengembangan masing-masing pada tahun 2009.
Uji kendaraan hidrogen telah mencapai hasil yang luar biasa dalam hal efisiensi bahan bakar; hidrogen sendiri memiliki energi per satuan massa yang jauh lebih tinggi daripada bensin dan bahan bakar lainnya. Ini jauh lebih padat daripada bahan bakar lainnya, hasil bersihnya adalah bahwa satu galon bensin menampung lebih dari 3.5 kali energi satu galon hidrogen yang tidak terkompresi. Penyimpanannya juga sulit, relatif mahal, dan berpotensi berbahaya, terutama kendaraan di dalam pesawat. Selain itu, meningkatkan produksi bahan bakar hidrogen dan kendaraan hidrogen ke tingkat yang dapat dianggap sebagai moda transportasi alternatif pasar massal akan memerlukan pembangunan jaringan stasiun pengisian bahan bakar nasional.
Hidrogen secara teknis dianggap sebagai pembawa bahan bakar yang bertentangan dengan sumber bahan bakar karena tidak terjadi secara alami dan memproduksinya memerlukan penggunaan sumber bahan bakar utama. Secara umum, hidrogen telah dan terus diproduksi dari gas alam atau bahan bakar fosil lainnya, proses yang menghasilkan karbon dioksida dan emisi gas rumah kaca lainnya. Proyek untuk menghasilkan kendaraan hidrogen yang benar-benar nol emisi dengan memproduksi hidrogen melalui elektrolisis air menggunakan sistem tenaga angin dan surya terbarukan telah dan terus dilakukan.