Kendaraan artikulasi biasanya dapat berbelok lebih tajam daripada kendaraan kaku dengan panjang yang sama. Untuk mengelola ini, kendaraan ini dirancang dengan poros, yang memungkinkan mereka untuk menekuk dari sisi ke sisi. Kendaraan artikulasi dapat berupa satu unit kohesif, seperti bus, atau unit dua bagian, seperti truk dan trailer. Dalam kasus terakhir, poros biasanya terdiri dari bola atau halangan roda kelima yang menghubungkan trailer ke truk. Kendaraan artikulasi sering digunakan dalam konstruksi berat dan aplikasi militer.
Bus artikulasi adalah desain umum yang memungkinkan bus panjang untuk menavigasi sudut tajam yang ada di kota. Di mana bus kaku dengan panjang yang sama mungkin tidak dapat berbelok di tikungan tertentu, menambahkan artikulasi pada dasarnya dapat memungkinkan kendaraan untuk berbelok di tikungan. Artikulasi dalam hal ini biasanya mencakup sambungan besar di sasis dan konstruksi dinding dan atap seperti akordeon. Bus tertentu yang sangat panjang bahkan mungkin memiliki artikulasi ganda.
Kereta api secara historis juga menjadi semacam kendaraan artikulasi dalam satu atau lain cara. Beberapa gerbong kereta telah menggunakan jenis sambungan artikulasi, di mana satu gerbong berbagi satu set roda yang sama dengan mobil di depan atau di belakangnya. Karena kereta api berjalan di atas rel dan tidak harus melewati tikungan yang sangat sempit, desain ini memberikan manfaat lain. Dengan berbagi roda antar gerbong, berat seluruh gerbong dapat dikurangi. Ini mungkin juga memungkinkan kereta untuk melakukan perjalanan lebih cepat.
Kendaraan artikulasi juga dapat digunakan oleh unit militer dan industri konstruksi berat untuk meningkatkan radius putar kendaraan. Ini bisa nyaman di zona konstruksi, yang mungkin menghadirkan tempat kerja yang ketat. Dalam aplikasi militer, kemampuan untuk berbelok tajam dengan kendaraan besar dapat bermanfaat saat melintasi medan yang kasar atau tidak bersahabat.
Salah satu bentuk kendaraan artikulasi yang tidak satu kesatuan adalah semi trailer. Kendaraan ini terdiri dari truk berat dan satu atau lebih trailer. Trailer yang ditarik biasanya tidak memiliki as roda depan; sebagai gantinya, trailer dipasang ke truk melalui halangan roda kelima. Ini membentuk poros yang terlihat di semua kendaraan artikulasi, dan dalam beberapa kasus trailer kedua atau bahkan ketiga dapat dihubungkan ke bagian belakang trailer pertama. Di tempat-tempat seperti Inggris Raya (UK), semi-trailer mungkin dikenal sebagai truk gandeng.